Хельголанд



Хельголанд — маленький скалистый остров в Северном море. Он необычен своим ландшафтом, стаями гнездящихся повсюду птиц и особым экономическим статусом. Это самый интересный и самый необычный остров Германии — популярный среди туристов, и совершенно заслуженно.

54.18167.9000
Открыть карту
Открыть карту
Открыть карту

Понять

[править]

Хельгола́нд (в русской транскрипции — Гельголанд) непросто заметить на карте. Площадь острова составляет всего 4 км2, и таких островов в любом море обычно навалом, но Хельголанд необычен во всех отношениях. Остальные острова Северного моря относятся к Фризскому архипелагу и выстроились вдоль материка ровной шеренгой. Хельголанд же находится в открытом море на расстоянии 50 км от берега и представляет собой одинокую скалу из песчаника, при этом никаких других песчаниковых скал поблизости нет. Он напоминает об очень давних геологических событиях и тех временах, когда вся центральная часть будущей Европы была сложена из подобных красных скал. Сейчас их можно увидеть, например, в горах Пфальцского Леса на юго-западе Германии, но в северной части страны ничего подобного давно нет. Если тут вообще встречаются скалы, то белые меловые, как, например, на балтийском острове Рюген.

Хельголанд населён с доисторических времён и в основном принадлежал Дании. В 1807 году его завоевала Британия в порядке борьбы с установленной Наполеоном континентальной блокадой. Почти весь XIX век остров оставался британским, при этом его радостно осваивали немецкие туристы, а зарождавшейся Германской империи всё это сильно не нравилось, поскольку теперь с Британией воевать собиралась уже она. В 1890 году был подписан так называемый Занзибарский договор, по которому Германия отказывалась от некоторых колоний в Южной Африке, получая взамен Хельголанд. Немецкая патриотическая общественность восприняла это соглашение без энтузиазма («променяли африканские королевства на корыто в Северном море»), хотя в конечном итоге сделка себя оправдала: Германия получила место для строительства морской базы. Эти планы были взяты на вооружение нацистами, придумавшими амбициозную схему размещения на Хельголанде всего немецкого флота, для чего площадь острова пришлось бы увеличить в разы. Этим проектам, известным как Projekt Hummerschere, не суждено было сбыться, хотя в скалах Хельголанда успели вырыть множество бункеров. Авиация союзников систематически бомбила остров и окончательно уничтожила здешнюю базу в апреле 1945 года. Разрушения были столь велики, что всех жителей пришлось эвакуировать на материк.

После войны Хельголанд остался за Британией, которая решила раз и навсегда исключить любое использование острова в военных целях, что и было сделано 18 апреля 1947 года в рамках операции «Большой взрыв» (Big Bang), когда британцы подорвали весь остров, использовав 6.5 тыс. тонн взрывчатки; этот взрыв иногда называют самым крупным конвенциональным. Остров устоял, но его рельеф изменился: кто-то словно отколол южную часть скалы, забыв убрать за собой осколки.

Расправившись с немецкой инфраструктурой, британская армия принялась использовать остров как полигон для бомбардировщиков, но это вызвало массовые протесты экологически и пацифистски настроенной общественности, и в 1952 году Хельголанд был возвращён Германии. Он быстро стал популярным курортом и остаётся таковым по сей день. Едут сюда в основном летом, когда на острове прохладнее, чем на материке. Можно даже купаться, поэтому в июле-августе остров забит не хуже, чем города балтийского побережья. В остальное время желающих значительно меньше, и на Хельголанд в основном едут любители птиц. Здесь постоянно встречаются люди с большими фотоаппаратами и очень длинными объективами, хотя просто увидеть птиц можно вообще безо всякой техники: они гнездятся в нескольких метрах от пешеходных дорожек и совершенно не боятся людей.

Как и другие острова Северного моря, Хельголанд был когда-то населён фризами — одним из небольших германских народов. Из-за перипетий XX века жителям пришлось несколько раз покидать остров, так что ничего фризского тут давно не осталось. Хотя северофризский язык является вторым официальным, вы его точно не услышите и, скорее всего, даже не увидите. В языковом плане остров полностью немецкий: здесь мало иностранных туристов, и никто даже не пытается переводить на английский вывески или меню.

Климат

[править]

На Хельголанде не бывает ни слишком холодно, ни слишком жарко. Зимой температура не опускается ниже нуля и чаще держится в районе +5 oC; здесь в среднем теплее, чем на материке. Летом, напротив, воздух редко прогревается выше +20 oC, и на острове прохладнее, чем, например, в Гамбурге. Почти всё время дует ветер, и погода часто меняется, так что солнце на Хельголанде — не редкость. Этим он отличается от соседней Балтики, где зимой царит беспросветная серость.

Ориентация

[править]

Внимательно глядя на карту, вы заметите, что островов здесь, на самом деле, два: непосредственно Хельголанд с его 50-метровой скалой и соседний остров Дюне (Düne), поднимающийся из воды всего на несколько метров. Когда-то два острова были единым целым, пока в 1721 году сильный шторм не «промыл» между ними протоку.

На Дюне нет постоянного населения, но именно там находятся пляжи и местный аэродром. Название полностью отражает суть острова: он представляет собой песчаную дюну. На Хельголанде, напротив, песка почти нет. Он разделён на две части: нижнюю у подножья скалы (Unterland) и верхнюю на её вершине (Oberland). Застроены обе, их связывают несколько лестниц и лифт. С западной стороны скалы вплотную подходят к воде, так что обойти остров по берегу невозможно.

Как добраться

[править]

На самолёте

[править]

Авиакомпания OFD (Ostfriesischer Flugdienst) выполняет рейсы на Хельголанд из Куксхафена и Бюзума, от 1 до 3 раз в день в зависимости от сезона и дня недели. Билеты можно купить онлайн, они стоят около €150 в один конец, что примерно втрое дороже и при этом не сильно быстрее, чем водным транспортом. Рейсы выполняются на лёгкомоторных самолётах, ограничений по размеру багажа нет, но за вес свыше 8 кг придётся доплачивать. Фактический график полётов сильно зависит от погоды, переносы и отмены случаются регулярно.

1Аэродром (Flugplatz Helgoland-Düne).Статья в ВикипедииЭлемент Викиданных Занимает восточную часть острова Дюне и оборудован сразу тремя полосами, которые очень нравятся чайкам, регулярно практикующим здесь свои посадки и взлёты. Терминал открыт в течение дня, внутри работает ресторан. Если вы прибываете на своём собственном самолёте, имейте в виду, что аэродром открыт только в светлое время суток и, кроме того, закрывается на обед.

Водный транспорт

[править]

Рейсы на Хельголанд выполняют несколько компаний из разных портов:

Частота рейсов зависит от сезона. Больше всего их летом, а с ноября по март попасть на Хельголанд можно только паромом из Куксхафена и не чаще одного раза в день.

Большинство рейсов отправляется с материка утром и возвращается во второй половине дня, давая туристам возможность погулять по острову от 3 до 4 часов, чего на осмотр самого Хельголанда (без Дюне) вполне достаточно. Впрочем, как раз в это время, особенно по выходным, на острове очень людно, поэтому лучше ехать с ночёвкой. Своё слово может также сказать погода. Северное море регулярно штормит, сильный ветер здесь дует практически всегда, и всё это сильно влияет на судоходство. Если паром довольно устойчив и перестаёт ходить только в шторм, то рейсы катамаранов иногда отменяют даже летом. Случаются также переносы и даже ситуации, когда катамаран выходит из порта, но разворачивается на пол-дороги. Система оповещения от компаний оставляет желать лучшего, поэтому следите за сообщениями на сайте острова. Заранее оценить погоду гораздо сложнее: всё зависит и от высоты волны, и от направления ветра. В прогнозах ищите графы Wind и Böen по шкале Бофорта (Bft); значения выше 5 баллов могут вызывать беспокойство, а уже при значении 8 баллов катамараны точно отменят.

Все компании продают билеты онлайн и обычно также на борту — как минимум при посадке на Хельголанде. Живая касса есть в Куксхафене, а вот на самом Хельголанде никакого представительства у перевозчиков нет. Чтобы поменять бронирование (в том числе при отмене рейса) придётся звонить по телефону горячей линии или брать новый билет, а потом просить компенсацию за неиспользованный. Сервис оставляет желать лучшего.

Цены зависят от маршрута, компании и сезона. Рассчитывайте на €100 за билет в оба конца. На большинстве судов есть кафе, причём с довольно гуманными ценами.

2Binnenhafen. Эта гавань примыкает к жилой части Хельголанда. Здесь причаливают скоростные катамараны из Гамбурга, Куксхафена и Бюсума.
3Южная гавань (Südhafen). Более крупная гавань на южной оконечности острова занята грузовыми и спасательными судами, сюда также причаливают паром из Куксхафена и теплоход из Бремерхафена.

Транспорт

[править]

Достопримечательности

[править]

Чем заняться

[править]

Покупки

[править]

Ночная жизнь

[править]

Где остановиться

[править]

Связь

[править]

Меры предосторожности

[править]

Окрестности

[править]
Скелет
Скелет
Этот путеводитель является скелетом.
У него есть шаблон, но очень не хватает информации.
Пожалуйста, добавьте ваши знания! Вперёд!