Hacia el final de la última edad de hielo, el continente norteamericano todavía estaba cubierto con una capa de hielo de dos a tres kilómetros de espesor, el nivel del agua era de 30 a 40 metros más bajo que el actual. En ese momento, las islas de hoy ANGUILLA, SAINT MARTIN y SAINT BARTELEMY formaron una sola isla con un tamaño de aproximadamente 4.650 km². En ese momento la temperatura del agua era de 3 a 5 ° C, la temperatura del aire era de 5 a 10 ° C más baja que la actual.
La isla irregularmente triangular tiene una extensión norte-sur de 13 km y una extensión este-oeste de 15 km. El núcleo de la isla tiene hasta 424 m de altura. Las costas del este y oeste son bastante planas. Hay alrededor de 30 playas de arena fina a lo largo de toda la costa. Detrás de muchos hay grandes lagos salados con aguas salobres tierra adentro. El agua interior más grande en el suroeste es la laguna de la bahía de Simpson con un tamaño de 31 km². La frontera con la parte holandesa de la isla pasa por el medio.
Los indios arawak y karib conocían la isla bajo dos nombres diferentes. Algunos lo llamaron Sualouiga, que significa algo así como "isla de sal", los otros lo llamaron Oualichi o "tierra de mujeres". Aunque no hay ríos en la isla, los indios encontraron suficiente agua potable en varias cuevas del subsuelo de piedra caliza.
El 11 de noviembre de 1493, se dice que Cristóbal Colón descubrió la isla en su segundo viaje sin desembarcar y la llamó así en honor a este obispo San Martín de Tours. Como la isla parecía inútil para España después de la descripción de Colón, permaneció casi intacta durante otro siglo. Los indios pudieron celebrar sus festivales rituales y los piratas los usaron temprano como refugio.
En 1624, el holandés Peter Schouten atracó allí para realizar reparaciones en su barco. Declaró que la isla estaba deshabitada y la tomó por los Países Bajos.
En 1629, el intento de Pierre Belain d'Esnambuc de conquistar SAINT KITTS para el rey Luis XIII de Francia fracasó porque los ingleses ya se habían establecido allí bajo el liderazgo de Thomas Warner. D´Esnambuc continuó hasta San Martín, donde desembarcó en el barrio francés. Un comando español lo alejó de nuevo, por lo que tuvo que navegar de regreso a SAINT KITTS.
Los holandeses también buscaron una base en el Caribe. Como los franceses y los británicos ya estaban peleando por SAINT KITTS, navegaron más al norte. A principios de agosto de 1631, Jan Claesen llegó a la isla de Saint Martin, cerca de Little Bay, con 32 hombres, donde encontró grandes lagos de sal. La sal era de suma importancia para el procesamiento de pescado holandés, por lo que la gente desembarcó sin darse cuenta de que algunos franceses ya se habían establecido en la costa noroeste. Las primeras fundiciones se construyeron en tres meses y se ganaron alrededor de 1,000 hectolitros de sal para su envío a Europa. En septiembre de 1632 hubo un primer sistema de defensa con cañones y 80 hombres en el sitio de lo que ahora es Fort Amsterdam.
A solo un día de viaje, en la colonia española PUERTO RICO, las actividades holandesas en San Martín se observaron con reticencia. El rey Felipe IV de España dio la orden de retomar la isla. El 24 de junio de 1633, una armada de 53 buques de guerra y 42 barcos de suministro con una tripulación de más de 1,000 ingresó a la Gran Bahía. Después de una semana de lucha, volvió a manos españolas, 128 isleños fueron deportados. La isla permaneció española durante los siguientes 12 años. 250 soldados estaban estacionados en la isla. Pero como dependían exclusivamente de alimentos del exterior que no venían regularmente, vivían en condiciones muy pobres y su número se redujo rápidamente a 120 hombres. Los holandeses y los franceses sabían sobre la mala situación alimentaria y planearon recuperar la isla.
Después de la pérdida de San Martín, los holandeses construyeron una colonia en CURAZAO en 1634. Al mismo tiempo, se estableció una sucursal comercial en la isla de SINT EUSTATIUS. En ese momento Peter Stuyvesant era el director de la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales en CURACAO. En 1644 equipó 13 barcos, se hizo almirante en el barco "Blauwe Haan" y navegó con 1,000 soldados a Saint Martin, donde llegó a Cay Bay el 10 de marzo. Durante la pelea, Peter Styvesant fue golpeado en la pierna derecha y tuvo que ser amputado.
El gobernador de la isla española, Diego Guajardo, envió un mensaje a PUERTO RICO y solicitó tropas adicionales, en cambio, se dio la orden de abandonar la isla. Las tropas españolas permanecieron en la isla hasta 1648, antes de ser devueltas.
El 11 de febrero de 1648, el gobernador de SINT EUSTATIUS le dio a su capitán mayor, Martin Thomas, la orden de recuperar a Saint Martin en posesión de Holanda.
El gobernador francés en SAINT KITTS, a su vez, envió 300 hombres a San Martín cuando se enteró de los holandeses en San Martín. Los oficiales de ambas naciones se reunieron en una colina el 23 de marzo de 1648 y negociaron una división de la isla. Desde 1703, la parte francesa de la isla fue gestionada desde GUADALUPE. En el tratado "Mont des Accords", ambos pueblos acordaron ayudarse mutuamente en tiempos de necesidad. En 1763, Marigot se convirtió en la capital de SAINT MARTIN. El límite final no se estableció hasta 1816.
Los holandeses se establecieron al pie de Fort Hill, desde donde podían pasar por alto el Grote Baai y el Grote Zoutpan, el lago salado. Los franceses cultivaron en el área de Orleans.
Dos años después de este acuerdo, las tropas británicas ocuparon la isla cercana de ANGUILLA para interrumpir el terreno común holandés-francés.
Entre 1651 y 1665, las islas de SAINT BARTHELEMY y SAINT MARTIN eran propiedad de la Orden de Malta, de la cual De Poincy era uno de los líderes.
En el curso de las llamadas "Guerras de Augsburgo" contra Francia, la población de la isla fue evacuada según SAINT KITTS en 1689. A su regreso, la construcción de una fortificación en lo que luego fue Fort Louis comenzó en la colina sobre Marigot.
Entre 1701 y 1713, los holandeses fueron expulsados de la isla de SINT EUSTATIUS.
En 1715, 361 blancos y 244 esclavos vivían en San Martín.
De 1740 a 1742, los ingleses de ANGUILLA ocuparon esta parte de la isla y saquearon las plantaciones. Las plantaciones de algodón fueron reemplazadas por plantaciones de caña de azúcar, el número de trabajadores esclavos aumentó significativamente debido al trabajo más intensivo. En 1775, 600 blancos y 3.500 esclavos vivían en San Martín.
En 1766 el caballero de Duras Auguste Descoudrelles se convirtió en gobernador. Poseía una plantación de azúcar en Bellevue y sabía cómo mejorar significativamente las condiciones de vida de la población.
En los años siguientes hubo repetidos ataques británicos desde 1779 en adelante. El 3 de febrero de 1781, pudieron ocupar Fort Louis durante un año entero. Entre 1784 y 1794 controlaron hasta dos tercios de toda la isla. De 1810 a 1816 volvieron a ser los únicos propietarios de la isla.
Con el final del reinado del emperador Napoleón, la isla se convirtió en la colonia de la corona francesa después de que los ingleses se fueran. En 1836, los tres distritos de Marigot, Grand-Case y Orléans fueron abolidos y fusionados en una sola unidad administrativa. Fue colocado bajo el comandante militar en jefe de Guadalupe. En 1838 esto fue reemplazado por un gobierno civil de la isla, en 1882 los isleños recibieron sufragio universal. Durante la Tercera República, de 1871 a 1940, la política colonial francesa tenía como objetivo armonizar las condiciones de vida en las reuniones en el extranjero. A las colonias se les permitió enviar representantes al parlamento en París.
El fin de la esclavitud el 16 de abril de 1848 también significó el fin del boom del azúcar. Entonces uno comenzó a aumentar la producción de sal. 1849 fueron en las cuatro lagunas de sal francesas en Grand-Case, Chevrise, Orleans y Etang Rouge ganó 358 toneladas de sal. Para 1863, la producción podría aumentar diez veces a 3.600 toneladas. En las antiguas grandes plantaciones de azúcar, la gente comenzó a criar ganado, y aún hoy se pueden ver grandes rebaños aquí. En 1850, la isla fue declarada un puerto libre de impuestos para aumentar el comercio.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la población sufrió la ocupación de Francia por parte de Alemania, porque esto llevó a un bloqueo de la isla por parte de los Aliados.
Después de la guerra, el gobernador en Guadalupe fue reemplazado por un prefecto designado por París, San Martín recibió un subprefecto.
No fue sino hasta 1960 que hubo energía disponible en toda la isla y no fue sino hasta cinco años después que se abrió el primer banco en Marigot. Parte de la laguna de sal Grand-Case Pond estaba llena. El aeródromo de Espérance se construyó aquí a partir de 1973, de donde solo se maneja el tráfico regional.
La montaña más alta, el Pic Paradis de 424 m de altura, y aproximadamente un tercio del país están cubiertos por bosques. La parte más pequeña es una exuberante selva tropical con helechos, col y árboles de caucho blanco. En el bosque seco, además de los bosques tropicales, puedes encontrar los últimos dos árboles de baobab en la isla.
La vida silvestre tropical en la isla nombra una gran cantidad de insectos diferentes, algunas aves como las aves azucareras, palomas, petirrojos y colibríes. Los únicos reptiles que se encuentran son lagartos: anolis, lagartijas grandes de tierra gris, geckos y, en cierta medida, iguanas. Sus pequeñas colonias se encuentran en la Bahía de Guana, en Pointe Blanche, en Flamingo Pond, cerca del aeropuerto y en el matorral de las tierras bajas. También en esta isla, el mongose se ha convertido en una plaga de tierra. Puedes encontrar tortugas marinas en la isla de Tintamarre.
Los propietarios de las plantaciones francesas compraron sus esclavos en el lado de la isla holandesa. Cuando se cultivaba tabaco a mayor escala, pagaban entre 150 y 200 libras (68-90 kg) de hojas de tabaco por un esclavo. Pero el suministro de tabaco de América del Norte y las otras islas del Caribe era demasiado grande y ya había aranceles estatales sobre el comercio. Muchos agricultores cambiaron al cultivo índigo, del cual se obtiene un color azul textil. A principios del siglo XVIII, había 27 plantaciones de añil en San Martín. A mediados de siglo, el bosque original había sido talado y convertido en tierra agrícola. A finales del siglo XIX, había alrededor de 90 plantaciones en la isla.
Se están renovando las instalaciones de Belvedere, Mary´s Fancy, Saint-Jean y Spring.
Como no había plantaciones de caña de azúcar en la isla, todas las marcas locales de ron están hechas con ron importado.
Christian Carreau ha estado importando ron de la destilería Severin en GUADALUPE desde 1993. Mezcla 50% de ron bajo las marcas Busco Rhum Blanc Agricole y Busco Rhum Vieux ha estado almacenado durante cuatro años y tiene 43% de alcohol. También produce nueve licores de ron y ponche de ron. Ma Doudou, Cul-de-Sac, tel. 873043. Esta pequeña empresa fue fundada por Corrine Burgalière. Trece diferentes licores de ron con 34% de alcohol se hacen en casa.
La estación seca de lluvias es de enero a julio. Durante la temporada de lluvias de agosto a diciembre, llueve tres veces más que en el resto del año. Un día entero con lluvia es más bien la excepción, por lo general solo es una ducha corta.
En 1819, un huracán destruyó todos los edificios en toda la isla. En 1995, el ciclón Luis causó graves daños.
La parte norte de esta isla se llama San Martín y pertenece al departamento francés de ultramar de Guadalupe. La mitad sur de la isla se llama Sint Maarten y es parte de las Antillas Neerlandesas. Es el único lugar donde Francia y los Países Bajos comparten una frontera. Pero no hay controles fronterizos.
No hay restricciones a la importación y exportación de monedas.
La isla tiene dos aeródromos. En el lado francés hay un pequeño aeródromo en Grand-Case, el aeropuerto L'Espérance, pero solo se manejan vuelos regionales.
El tráfico aéreo internacional atraviesa el aeropuerto Princess Juliana en Simpson Bay, en la mitad holandesa de la isla.
Las conexiones por carretera entre San Martín y Sint Maarten no están controladas.
La isla tiene mucho tráfico de ferry. Hay conexiones a las islas de Anguila, Saba y San Bartolomé en barco.
La oficina de registro de yates se encuentra en la bahía de Marigot, frente al agua.
Se reconoce el permiso de conducir alemán o internacional. La edad mínima para alquilar vehículos es de 21 años. La velocidad máxima en las ciudades es de 20-40 km / h, fuera de las ciudades 60 km / h.
Los autobuses públicos salen de Marigot a Grand-Case, Nettle Bay, Phillipsburg y Quartier d`Orleans cada hora entre las 6 a.m. y la medianoche, tarifa: US $ 1.50.
Todos los taxistas y oficinas de turismo tienen una lista detallada de tarifas.
En esta parte de la isla puedes disfrutar de platos americanos, europeos, caribeños e internacionales a un alto nivel. Por supuesto, hay platos franceses en todas partes, como la bullabesa y el paté de canard.
Seis manantiales de agua dulce ya se conocían en la isla en el siglo XVII. Hasta la década de 1960, todas las casas tenían una cisterna de agua. Ha habido una planta desaladora en las afueras del norte de Margot desde 1976. La producción de agua original de 500,000 litros se incrementó a cuatro millones de litros en 1998. Esta agua del grifo se revisa regularmente y tiene estándares europeos.
El agua fresca embotellada está disponible bajo la marca "Fond D'o". El agua de manantial enriquecida con magnesio se ofrece bajo la marca "Magnifique".
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