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Búfalo, la mayor ciudad de la frontera del Niágara en el estado de Nueva York, es una ciudad llena de sorpresas. Aunque a veces es objeto de bromas sobre sus alitas de pollo, sus sufridos equipos deportivos y las montañas de nieve bajo las que supuestamente queda sepultada cada invierno, los que la conocen cuentan una historia diferente: la de una vibrante vida nocturna, museos y atracciones culturales de categoría mundial, barrios muy unidos con un fuerte espíritu comunitario y los veranos más soleados del noreste de Estados Unidos.
Distritos
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| Centro de la ciudad (Downtown) El distrito central de negocios de Búfalo cuenta con una arquitectura monumental, un paseo marítimo histórico revitalizado, el vibrante Theater District y los animados clubes de baile de Chippewa Street. |
| Allentown y el distrito de Delaware Los bares de moda, clubes de rock y galerías de arte de Allentown son el contrapunto animado a las tranquilas calles residenciales del distrito de Delaware. Ambos son paraísos para los amantes de la arquitectura, con encantadoras casas victorianas en las calles laterales de Allen Street y suntuosas mansiones de la Edad Dorada en la Millionaire's Row de Delaware Avenue. |
| Elmwood Village Lo que una vez fue el gueto estudiantil del Buffalo State College se ha convertido en un oasis burgués en el corazón de la ciudad: si tienes dinero para gastar, las extravagantes boutiques de moda y tiendas de regalos de Elmwood Avenue te están llamando por tu nombre. Mientras tanto, en el extremo norte de la avenida, el Distrito de los Museos alberga algunas de las mejores atracciones de Buffalo. |
| Búfalo Norte Con un aire más suburbano que otros distritos de Búfalo, el norte de Búfalo es una mezcolanza diversa compuesta por la Pequeña Italia a lo largo de Hertel Avenue, el desaliñado pero agradable University Heights, y las zonas residenciales históricas y bellamente ajardinadas de Parkside, Central Park y Park Meadow. |
| Lado Oeste El West Side, que durante mucho tiempo fue el epicentro de la cultura hispana en Búfalo, cuenta ahora con una verdadera nación unida de comunidades de inmigrantes y una incipiente escena artística a lo largo de la calle Grant, casas victorianas destartaladas en Prospect Hill y el West Village, que poco a poco van recuperando su antiguo esplendor, y abundantes parques frente al mar. Al norte se encuentran el histórico Black Rock y el barrio obrero de Riverside'. |
| Búfalo Sur Separada del resto de la ciudad por el río Buffalo, la orgullosamente irlandesa South Buffalo puede parecer una ciudad en sí misma: al norte, el histórico Old First Ward, el Cobblestone District y la remodelada Larkinville; al este, agradables zonas verdes y tranquilas calles residenciales; al oeste, los elevadores de grano y los patios ferroviarios del poderoso pasado industrial de Búfalo; a lo largo de la orilla del lago, el remodelado Outer Harbor, un popular lugar de recreo veraniego. |
| Lado Este Haga caso omiso de quienes se burlan del Lado Este y será recompensado con la asombrosa visión de enormes y ornamentadas iglesias construidas por inmigrantes alemanes y polacos en el siglo XIX, una mirada educativa a la historia afroamericana de Búfalo y atracciones culturales como el Museo de la Ciencia de Búfalo en este distrito poco frecuentado. |
Comprender
[editar]Búfalo es la segunda ciudad más grande del estado de Nueva York, con una población (en 2020) de 278.000 habitantes en la ciudad propiamente dicha y 1,1 millones en el área metropolitana. Búfalo es el centro cultural y económico de la región de Nueva York Occidental. Antaño una potencia industrial, la ciudad sufrió los efectos de la desindustrialización en el siglo XX y adquirió la reputación de ciudad obrera estancada. La economía de Búfalo dio un giro a principios del siglo XXI con la llegada de industrias y servicios más limpios y de alta tecnología, pero la ciudad conserva un sentido palpable de su historia como importante centro industrial, con majestuosos edificios y lugares históricos que cuentan la historia de su auge, caída y resurgimiento.
Historia
[editar]Comienzos
[editar]Aunque la zona había sido colonizada por los iroqueses mucho antes de Colón y fue visitada periódicamente por cazadores de pieles franceses a partir del siglo XVII, la historia de Búfalo comienza hacia 1789, cuando Cornelius Winney estableció un puesto comercial en la desembocadura del río Búfalo. En aquella época, este lugar se encontraba aún lejos de la frontera de los asentamientos blancos. No fue hasta 1793 cuando la Holland Land Company, un sindicato de inversores de los Países Bajos, compró la extensión de tierras vírgenes del oeste de Nueva York que incluía Búfalo. El agente de tierras Joseph Ellicott, que llegó al puesto comercial de Winney en 1798, pensó que tenía potencial para ser el emplazamiento de una próspera ciudad. Dio el nombre de Nueva Amsterdam a la aldea que estableció allí, aunque pronto fue rebautizada Búfalo por el río adyacente. Ellicott trazó un gran trazado radial de calles y plazas públicas inspirado en el diseñado por su hermano Andrew para Washington; sin embargo, a pesar de sus elevadas aspiraciones, Búfalo siguió siendo un minúsculo puesto de avanzada cuyo principal reclamo a la fama durante sus primeros años de historia fue ser el emplazamiento de varias instalaciones militares y batallas importantes durante la Guerra de 1812 (célebremente, el pueblo fue quemado hasta los cimientos por las tropas británicas en diciembre de 1813 como parte de la Campaña de la Frontera del Niágara de esa guerra).
Crecimiento
[editar]La condición de remanso fronterizo de Búfalo terminó bruscamente cuando, tras una acalorada disputa con el pueblo vecino de Black Rock (posteriormente anexionado por Búfalo), el puerto de Búfalo fue designado extremo occidental del Canal de Erie, una gran vía de navegación interior que se extendía hacia el oeste 584,19 kilómeros desde el río Hudson en Albany. El Canal de Erie, la obra de infraestructura más ambiciosa realizada en Estados Unidos hasta entonces, redujo enormemente los costes de transporte e hizo económicamente viable la colonización a gran escala de las tierras situadas al oeste de los Apalaches. La magnitud de la importancia comercial del Canal de Erie queda ilustrada por el hecho de que en los primeros cinco años tras su finalización, la población de Búfalo se triplicó con creces (hasta 8.668 habitantes); dos años después, en 1832, Búfalo se constituyó como ciudad.
El principal pilar económico de Búfalo en sus inicios fue el puerto de transbordo, donde el grano procedente del Medio Oeste se descargaba de los cargueros lacustres y se transbordaba a los barcos del canal que se dirigían a la ciudad de Nueva York; fue en Búfalo donde se construyó el primer elevador de grano del mundo en 1843, y de hecho aún quedan muchos elevadores en pie en los alrededores del puerto de Búfalo. A lo largo de la segunda mitad del siglo XIX, el Canal de Erie quedó gradualmente obsoleto, pero eso apenas afectó al explosivo crecimiento de Búfalo. En su lugar, la ciudad mantuvo su estatus de centro de transportes al convertirse en el segundo centro ferroviario más importante de Estados Unidos (después de Chicago). Además, la industria siderúrgica se convirtió en uno de los principales actores de la economía local en 1899, cuando la Lackawanna Steel Company trasladó su base de operaciones de Scranton, Pennsylvania, a un emplazamiento situado justo al sur de la ciudad. En 1900, Buffalo contaba con más de 350.000 habitantes y era una de las diez ciudades más grandes de Estados Unidos.
La Exposición Panamericana fue una Feria Mundial que se celebró en Búfalo en 1901, en la cúspide de los días de gloria de la ciudad; su objetivo era mostrar, entre otras cosas, la maravilla tecnológica y las posibilidades económicas de la energía eléctrica (la proximidad de Búfalo a las Cataratas del Niágara, lugar de las primeras empresas de generación de energía hidroeléctrica, la dotó de la electricidad más barata del país en aquella época). Aunque el deslumbrante espectáculo del recinto ferial, iluminado por la noche con esta nueva tecnología, le valió a Búfalo el apodo perdurable de "Ciudad de la Luz", el principal significado histórico de la Exposición Panamericana es de naturaleza mucho más sombría: fue en la Exposición donde, el 6 de septiembre de 1901, el presidente estadounidense William McKinley fue tiroteado mortalmente por el anarquista Leon Czolgosz, momentos después de concluir un discurso en el Templo de la Música.
Declive
[editar]Aunque Búfalo siguió creciendo durante la primera mitad del siglo XX, surgieron tendencias que, hacia 1950, sumirían a la ciudad en el declive. Al igual que en otras ciudades estadounidenses, los residentes más ricos empezaron a abandonar sus hogares en la ciudad por propiedades suburbanas más tranquilas y verdes fuera del límite urbano. Al mismo tiempo, los estadounidenses empezaron a emigrar en cantidades cada vez mayores a ciudades del oeste y el sur con climas más benignos. La construcción del sistema de autopistas interestatales contribuyó al declive del ferrocarril y del puerto de Búfalo, ya que las mercancías podían enviarse más baratas por camión. Tal vez la causa más importante fue la apertura de la vía marítima del San Lorenzo en 1959, que permitió a los barcos evitar Búfalo y sus vías férreas y acceder al océano directamente a través del río San Lorenzo. La planta siderúrgica de Lackawanna cerró sus puertas definitivamente en 1977, incapaz de competir con el acero extranjero, más barato. En 1980, la población de Búfalo era aproximadamente la misma que en 1900, casi un 40% menos que el máximo de 580.000 habitantes alcanzado treinta años antes.
En los años 60's y 70's, los dirigentes cívicos de Búfalo empezaron a demoler barrios étnicos en nombre de la "renovación urbana" y la "limpieza de tugurios". Aunque de clase trabajadora, estos barrios eran en muchos casos sanos y vibrantes. En concreto, las espléndidas casas victorianas de ladrillo de lo que en su día fue la "Pequeña Italia" del Lower West Side se perdieron casi todas a manos de la bola de demolición, mientras que los nuevos proyectos de vivienda pública pronto se convirtieron en versiones en altura de los barrios marginales a los que sustituyeron. Mientras tanto, se construyeron autopistas ruidosas e intrusivas a través de barrios tranquilos y zonas verdes, y el centro de Búfalo se vio afectado por la demolición de edificios arquitectónicamente impresionantes y su sustitución por urbanizaciones modernistas insípidas.
Resurgimiento
[editar]El declive de Búfalo empezó a estabilizarse en la década de 1990, cuando la ciudad comenzó a desarrollar su estrategia económica siguiendo el exitoso renacimiento de otras ciudades del Cinturón del Óxido como Pittsburgh y Cleveland. Esta estrategia aceptó que la industria pesada había desaparecido para siempre y, en su lugar, utilizó el elevado número de facultades y universidades de la ciudad para fomentar el desarrollo de la industria de alta tecnología. El centro de la ciudad, antaño repleto de escaparates tapiados, ha cobrado nueva vitalidad gracias a la conversión de oficinas en desuso en apartamentos y condominios de lujo. Búfalo incluso ha conseguido frenar su pérdida de población según el censo de 2020, en el que se informó de que unas 22.000 personas se habían trasladado a la ciudad solo entre 2019 y 2020. Aunque aún quedan muchos progresos por hacer, la arrogancia con la que los residentes de la "Ciudad sin ilusiones" se comportan hoy, revitalizados tras décadas de declive, es inconfundible.
Clima
[editar]| Clima | Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Máximas (°C) | 32.1 | 33.3 | 41.8 | 54.7 | 67.4 | 75.6 | 80.2 | 79.0 | 72.3 | 59.6 | 47.8 | 37.2 |
| Mínimas (ºC) | 19.0 | 19.5 | 26.4 | 36.5 | 48.3 | 58.1 | 63.1 | 61.7 | 54.5 | 43.9 | 34.2 | 25.6 |
| Precipitaciones (mm) | 3.35 | 2.49 | 2.89 | 3.37 | 3.37 | 3.37 | 3.23 | 3.23 | 4.10 | 4.03 | 3.50 | 3.75 |
Búfalo, aunque es más famosa por sus inviernos, tiene cuatro estaciones muy marcadas.
En la primera mitad del invierno, aproximadamente a partir de noviembre, la ciudad puede sufrir nevadas de efecto lago: los vientos fríos que soplan sobre las cálidas aguas del lago Erie recogen gran cantidad de vapor de agua, que se vierte en forma de nieve en cuanto llegan a tierra. Esto suele terminar en enero, cuando el lago se congela definitivamente. Contrariamente al mito popular, Buffalo no es la ciudad más fría ni la más nevada del país, ni siquiera de Nueva York. El aeropuerto de Búfalo registra una media de 236 cm de nieve por invierno. De media, Búfalo sólo tiene 3 días al año en los que la temperatura registrada desciende por debajo de los 0°F (-18°C). La reputación nevada de Búfalo se basa en gran parte en algunas de sus tormentas más famosas: la ventisca del 77, la "Sorpresa de octubre" de 2006 y la ventisca "Snowvember" de 2014 recibieron mucha cobertura mediática, pero ninguna de esas cosas es normal en un invierno medio en Búfalo.
La primavera es lluviosa y fresca hasta finales de abril. Las temperaturas pueden fluctuar mucho en marzo y abril. No es raro que un día nieve y al siguiente la temperatura se sitúe en torno a los 60 grados Fahrenheit (casi 20 °C).
El verano suele ser relativamente cómodo para los estándares estadounidenses, y soleado; de hecho, Búfalo tiene más días soleados de verano que cualquier otra gran ciudad del noreste de EE.UU. Los efectos moderadores del lago Erie han permitido que Búfalo sea uno de los pocos lugares de EE.UU. donde la temperatura nunca ha alcanzado los 38°C (100°F). De media, Búfalo tiene 60 días al año con temperaturas que superan los 27°C. Los índices de calor típicos del verano, teniendo en cuenta la humedad, rondan los 27,22°C de media durante el día y los 18,33°C por la noche. En los días de verano excepcionalmente calurosos y sofocantes, los índices de calor pueden subir hasta o incluso superar los 33,33°C y los 23,33°C por la noche. A diferencia de las temperaturas del aire, los índices de calor han alcanzado antes los 37,77°C en Búfalo.
El otoño también es cálido y hermoso. La temperatura suele mantenerse lo bastante cálida hasta octubre, más o menos, y se puede contemplar cómodamente el cambio de color de los árboles. Los días son cálidos, las noches frescas y las primeras heladas no suelen llegar hasta después de Halloween. Los cazadores de hojas estarán encantados con la cantidad de árboles que hay tanto en la ciudad como en los alrededores.
Leer
[editar]- Buffalo Unbound: A Celebration de Laura Pedersen (ISBN - 9781555917357). Una colección de ensayos humorísticos que ofrecen un comentario de color sobre el resurgimiento de Buffalo de la ruina económica, con un tono a menudo sombrío y cansado del mundo templado con una dosis saludable de optimismo.
- City of Light de Lauren Belfer (ISBN - 9780385337649). La novela de debut de Belfer, un tour de force de ficción histórica aclamada por la crítica, meticulosamente investigada y que pinta una vívida imagen de Buffalo en el apogeo de su edad de oro.
- Gangsters and Organized Crime in Buffalo: History, Hits and Headquarters de Michael F. Rizzo (ISBN - 9781609495640). Una colección de historias de crímenes reales que relatan desde las bandas callejeras hasta el ascenso y la caída de la mafia de Búfalo.
- Mark Goldman ha escrito una trilogía de libros que constituyen quizá el comentario analítico definitivo sobre las razones del declive de Búfalo y sobre cómo puede recuperar en el futuro parte de su gloria pasada:
- High Hopes: The Rise and Decline of Buffalo, New York (ISBN - 9780873957359). Escrito en 1983 -quizás el punto más bajo de la historia de Búfalo-, el primer libro de Goldman traza la historia de la Ciudad Reina desde su nacimiento como puesto fronterizo, pasando por sus días como bullicioso puerto interior y gigante industrial, hasta su declive tras la II Guerra Mundial.
- City on the Lake: The Challenge of Change in Buffalo, New York (ISBN - 9780879755799). La atención se centra aquí en el punto de inflexión de la historia de Búfalo, entre los años 50 y 70, cuando los días de gloria dieron paso a la pobreza postindustrial y la ruina.
- City on the Edge: Buffalo, New York, 1900-Present (ISBN - 9781591024576). El libro equivale a una carta de amor a las instituciones culturales, los fuertes lazos comunitarios y el espíritu de supervivencia que han capeado el temporal y ahora sirven de cimientos sobre los que construir el Búfalo renacido.
Ver
[editar]Bajo los auspicios de la Buffalo Niagara Film Commission, se ha desarrollado en la zona una industria cinematográfica embrionaria que produce algunos largometrajes independientes de calidad. Entre estas y otras películas que se han rodado en la zona de Búfalo en el último siglo figuran:
- Hide in Plain Sight (1980). Basada en una historia real. Un marido de clase trabajadora (James Caan) intenta localizar a su mujer y a sus hijos, ocultos por un programa de protección de testigos.
- The Natural (1984). Robert Redford y Glenn Close protagonizan la adaptación de la novela de Bernard Malamud sobre Roy Hobbs, un misterioso jugador de béisbol que aparece de la nada para cambiar la suerte de un equipo de los años treinta.
- Vamping (1984). Patrick Duffy interpreta a un saxofonista venido a menos que se ve envuelto en el plan de un anticuario corrupto para robar la casa de una viuda rica y acaba enamorándose de su víctima. Como película, es un desastre de bajo presupuesto y poco profesional, pero es estupenda si quieres hacerte una idea de cómo era Buffalo en los años ochenta.
- Buffalo '66 (1998). Una comedia negra aclamada por la crítica sobre un hombre que, tras salir de la cárcel por un crimen que no cometió, se compromete a encontrar al jugador de los Buffalo Bills que le metió allí, mientras obliga a una joven bailarina de claqué (Christina Ricci) a hacerse pasar por su esposa para ganarse el respeto de sus negligentes padres.
- Manna from Heaven (2002). Una monja tiene la misión de convencer a sus excéntricos vecinos de la infancia de que devuelvan un "préstamo" de Dios, que llegó en forma de una misteriosa lluvia de billetes de dólar a su barrio de Buffalo 20 años antes.
- The Savages (2007). Un hermano y una hermana distanciados se reencuentran y empiezan a hacer balance de sus vidas disfuncionales después de reunirse para trasladar a su anciano padre a una residencia de ancianos en Buffalo.
- Henry's Crime (2011). Keanu Reeves interpreta a un antiguo cobrador de peaje de la autopista Thruway que, tras pasar un tiempo en la cárcel por un delito que no cometió, decide vengarse atracando en la vida real el mismo banco por el que había sido condenado falsamente.
- The American Side (2016). Mientras investiga el asesinato de una stripper en las cataratas del Niágara, un detective privado de poca monta se topa con una conspiración de alto nivel para construir un invento no realizado descubierto en los "papeles perdidos" de Nikola Tesla recientemente desenterrados..
- Marshall (2017). Esta pieza de época sigue a un joven Thurgood Marshall, el futuro primer juez afroamericano del Tribunal Supremo, en uno de los primeros y más cruciales casos de su carrera jurídica: la defensa de un chófer negro acusado de violación e intento de asesinato de su rico patrón blanco en Connecticut en 1940.
Información para visitantes
[editar]Llegar
[editar]En avión
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Desde el aeropuerto, se puede acceder a Buffalo mediante las líneas de autobús de la NFTA:
- NFTA Metro Bus #24 — Genesee tiene cuatro rutas diferentes, tres de las cuales dan servicio al aeropuerto. La línea 24B y la línea 24L circulan entre el aeropuerto y Canalside a través de Genesee Street, y también dan servicio al Centro Municipal de Transportes. El último de los dos se anuncia como un servicio más cómodo con un número limitado de paradas intermedias, pero en realidad la diferencia de tiempo de viaje entre el L y el B es insignificante (42-43 minutos frente a 47-48 minutos), por lo que no importa realmente cuál coja. El autobús 24X ofrece un servicio exprés de lunes a viernes, con cuatro viajes de ida por la mañana (saliendo del aeropuerto a las 6:03, 7:03, 7:33 y 8:03) y cuatro de vuelta por la tarde (saliendo de Canalside a las 15:50, 16:20, 16:45 y 17:20). El trayecto de ida y vuelta dura aproximadamente media hora. Por último, si piensa tomar el autobús de vuelta al aeropuerto al final de su visita, asegúrese de no coger el autobús 24A, cuya ruta termina en el límite de la ciudad, en un barrio no muy agradable.
Además, el Aeropuerto Internacional de Buffalo Niagara cuenta con el servicio directo de varias líneas de autobuses interurbanos; consulte la sección "En autobús". Todos los autobuses, NFTA y de larga distancia, se embarcan en el carril bus del lado este de la terminal, en el nivel de llegadas. Este es también el lugar de recogida de Uber y Lyft (véase la sección "Compartir viajes" más abajo).
La parada de Buffalo Airport Taxi, así como varias instalaciones de alquiler de coches, se encuentran justo enfrente de la salida principal de la terminal, en la planta de llegadas. Para más información sobre el servicio de taxis y alquiler de coches, consulte la sección "Cómo desplazarse" más abajo.
Para los que vengan en avión privado y quieran evitar la congestión del Aeropuerto Internacional de Buffalo Niagara, la alternativa más cercana es el Aeródromo de Buffalo en el Oeste de Seneca. Otros aeropuertos de aviación general cercanos son el Aeropuerto Regional de Buffalo Lancaster en Lancaster, el Aeropuerto de Akron en Akron, y el Aeropuerto suburbano de North Buffalo en Lockport.
En automóvil
[editar]La autopista New York State Thruway (Interestatal 90) discurre de este a oeste y conecta Búfalo con otras ciudades y regiones importantes: Nueva York, Hudson Valley, Albany, Utica, Syracuse y Rochester al este, y Erie y Cleveland al oeste. La autopista Thruway del Estado de Nueva York es de peaje en la mayor parte de su longitud, con la única excepción del tramo libre de peaje entre las salidas 50 y 55, que corresponde aproximadamente a los suburbios del anillo interior de Búfalo. La Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York (New York State Thruway Authority) acepta E-ZPass para el pago de peajes, o enviará una factura de peaje a la dirección donde esté registrado su coche. Ya no es posible pagar en efectivo.
La Interstate 190 comienza en la salida 53 de la I-90, cerca del límite de la ciudad, y se extiende hacia el oeste hasta el centro. En ese punto, gira hacia el norte y bordea en su mayor parte el río Niágara, uniendo Buffalo con las cataratas del Niágara y extendiéndose hacia Canadá a través del puente Lewiston-Queenston. La Interstate 290 une la I-90 con la I-190 a través de los suburbios del norte de Búfalo. La Interstate 990 discurre de suroeste a noreste a través de los suburbios de Amherst entre la I-290 y la aldea de Millersport, punto a partir del cual Lockport es fácilmente accesible a través de la NY 263 (Millersport Highway) y la NY 78 (Transit Road).
Si viene de Ontario, la Queen Elizabeth Way (QEW) es la mejor forma de acceder a Búfalo. El paso fronterizo más directo a Búfalo, el Peace Bridge, se encuentra al final de la QEW en Fort Erie. Otras opciones para cruzar el puente incluyen el Rainbow Bridge en Niagara Falls, junto con el Lewiston-Queenston Bridge en Lewiston. Todos estos puentes son fácilmente accesibles desde la QEW; siga las señales bien señalizadas.
En coche, Búfalo está a unas dos horas de Toronto, entre una hora y hora y media de Rochester, dos horas y media de Siracusa y entre seis y siete horas de Nueva York.
Los tiempos medios de espera en las distintas entradas fronterizas varían: en el Puente de la Paz de Búfalo/Fort Erie y en el Puente del Arco Iris de las Cataratas del Niágara, los tiempos de espera superiores a 30 minutos son inusuales la mayoría de los días, salvo los fines de semana festivos, mientras que en el Puente Lewiston-Queenston, la norma es de 30 a 60 minutos, más los fines de semana festivos.
En tren
[editar]. Amtrak opera servicios desde el este y el oeste, en dos estaciones de Búfalo o sus alrededores.
A la estación de Buffalo-Depew se puede llegar en taxi o (con bastante dificultad) a través de NFTA Metro Bus #46 - Lancaster.
Tiene acceso directo a varias rutas de Metro Bus de la NFTA. A diferencia de Buffalo-Depew, no hay máquina QuickTrak y la taquilla no está abierta para determinadas salidas. Los pasajeros que necesiten comprar o recoger billetes para una salida cuando la taquilla esté cerrada tendrán que hacerlo con antelación a la fecha de salida, o imprimir un billete electrónico desde Internet. Los billetes también pueden enviarse por correo, pero esta opción es más lenta y costosa. Las tarifas, horarios y reservas están disponibles a través de Amtrak. La ruta Lake Shore Limited no para en esta estación.
A Búfalo llegan las siguientes líneas de Amtrak:
- Empire Service que opera dos veces al día entre las cataratas del Niágara (Nueva York) y Nueva York incluyendo paradas en Buffalo (Exchange Street), Buffalo (Depew), Rochester, Siracusa (Nueva York), Roma (Nueva York), Utica, Schenectady, Albany (Rensselaer), Hudson, Rhinecliff, Poughkeepsie, Croton-on-Hudson y Yonkers.
- El tren Maple Leaf opera diariamente entre Toronto y Nueva York, en colaboración con VIA Rail Canada. Las paradas entre Toronto y las cataratas del Niágara (Nueva York) incluyen Oakville (Ontario), Burlington (Ontario), Grimsby (Ontario), St. Catharines y las cataratas del Niágara (Ontario). Las paradas entre las cataratas del Niágara (Nueva York) y la ciudad de Nueva York son las mismas que las realizadas por el Empire Service. La tramitación del paso fronterizo tiene lugar en las cataratas del Niágara, donde los pasajeros deben bajar con su equipaje. La tripulación del tren está compuesta por personal de VIA Rail en Canadá y de Amtrak en Estados Unidos.
- Lake Shore Limited, que opera diariamente entre Chicago y Boston o Nueva York. Realiza paradas en la mayoría de las estaciones del trayecto, aunque no se detiene en algunas de las más pequeñas. Los trenes circulan entre Chicago y Albany (Rensselaer), antes de que la ruta se divida con servicio entre Albany (Rensselaer) y Boston y Nueva York. Las paradas entre Chicago y Albany (Rensselaer) incluyen South Bend, Elkhart, Waterloo, Bryan (Ohio), Toledo (Ohio), Sandusky, Elyria (Ohio), Cleveland, Erie, Buffalo ([Depew), Rochester (Nueva York), Syracuse (Nueva York), Utica y Schenectady. Las paradas entre Albany (Rensselaer) y Boston incluyen Pittsfield, Springfield, Worcester (Massachusetts), Framingham. Las paradas entre Albany (Rensselaer) y Nueva York son Rhinecliff, Poughkeepsie]] y Croton-on-Hudson.
En autobús
[editar]El 4 Centro de Transporte Metropolitano de Búfalo, en el 181 de Ellicott St., en el centro de la ciudad, es el centro neurálgico de los autobuses interurbanos de Búfalo, parada de la mayoría de las rutas de Metro Bus de la NFTA y principal terminal de taxis de la ciudad.
Las siguientes rutas de autobús dan servicio al Centro de Transporte Metropolitano de Búfalo:
- Servicio desde Jamestown vía Fredonia, Dunkerque y varios puntos intermedios.
- Servicio desde Olean vía Franklinville, East Aurora, Aeropuerto Internacional de Buffalo Niágara y varios puntos intermedios.
Servicio desde DuBois pasando por St. Marys, Bradford, Olean, Salamanca, Ellicottville, Springville y varios puntos intermedios.
- Servicio desde Cleveland vía Ashtabula y Erie (no todos los trayectos paran en todas las ciudades intermedias).
- Servicio desde la ciudad de Nueva York vía Newark, Binghamton, Cortland, Syracuse, Rochester, Batavia y Buffalo Niagara International Airport (no todos los trayectos paran en todas las ciudades intermedias).
- Servicio desde Nueva York vía Scranton, Binghamton, Ithaca, Ginebra, Rochester y Batavia.
- Servicio desde Boston vía Worcester, Springfield, Albany, Schenectady, Amsterdam, Utica, Siracusa, Rochester, Batavia y el aeropuerto internacional de Buffalo Niágara (no todos los trayectos paran en todas las ciudades intermedias).
- Servicio desde Toronto (2,75-3 horas).
- Servicio desde Nueva York vía Syracuse, Rochester y Buffalo Niagara International Airport.
- Servicio desde Washington, D.C. vía Baltimore y Filadelfia.
En barco
[editar]Al ser el lugar donde el Canal Erie se encontraba con el vasto Lago Erie, el crecimiento temprano de Búfalo se produjo gracias a la industria naviera de los Grandes Lagos. Hoy en día, el canal se ha desviado para terminar río abajo en Tonawanda, pero eso no quiere decir que el canal y el lago no sigan siendo una forma bastante común, aunque novedosa, de llegar a Búfalo. El West Side, el centro y el Outer Harbor cuentan con una gran variedad de lugares para que atraquen los barcos. Para los visitantes, el mejor lugar para atracar es:
Desplazarse
[editar]Para la mayoría de los visitantes de Búfalo, el acceso a un automóvil resultará extremadamente útil, aunque el sistema de transporte público de Búfalo proporciona acceso a la mayor parte del área metropolitana. Viajar por la ciudad en transporte público puede ser relativamente fácil, especialmente entre semana; sin embargo, los que viajen a los suburbios deben estar preparados para un servicio poco frecuente (y, los fines de semana, a menudo inexistente).
En automóvil
[editar]Además de las autopistas interestatales mencionadas en la sección "Llegar", Búfalo cuenta con varias vías rápidas intraurbanas útiles para los visitantes:
- La autopista Kensington Expressway (NY 33) comienza en el aeropuerto, en Genesee Street, y continúa hacia el oeste a través del suburbio de Cheektowaga y el East Side antes de girar hacia el sur y concluir en el centro, en Oak Street.
- La Scajaquada Expressway (NY 198) es una corta autopista que conecta la Kensington Expressway con la interestatal 190. La Scajaquada es una ruta cómoda para llegar a los barrios de Parkside y Elmwood Village, a las populares franjas comerciales de Hertel Avenue y Grant Street, así como a lugares de interés como Delaware Park, la Albright-Knox Art Gallery, el Buffalo History Museum, la Darwin D. Martin House y el Burchfield Penney Art Center.
- La Buffalo Skyway (NY 5) comienza en el centro de la ciudad, en la I-190, y se extiende hacia el sur paralela a la orilla del lago Erie, con acceso a Gallagher Beach, Tifft Nature Preserve y otras atracciones del puerto exterior. Tras pasar sobre el Union Ship Canal a través del puente Father Baker, la autopista dividida termina, pero la Ruta 5 continúa como una amplia y transitada carretera de superficie de seis carriles (conocida como Hamburg Turnpike, Lake Shore Road o simplemente Ruta 5) que atraviesa las zonas suburbanas de Lackawanna y Hamburg y continúa hacia el sur a lo largo de la orilla del lago.
La red de carreteras de Búfalo se diseñó para una ciudad del doble de su tamaño (un reflejo de la pérdida de población que ha sufrido la zona entre los años 50 y la actualidad). Como resultado, la ciudad no sufre tantos atascos como otras ciudades estadounidenses. La hora punta, si la hay, se produce los días laborables entre las 6.30 y las 9 de la mañana y entre las 4 y las 6.30 de la tarde. Una buena regla que conocen los lugareños es que, incluso en plena hora punta, no se tarda más de 30 minutos en conducir desde el centro hasta las afueras.
Coches de alquiler
[editar]Las instalaciones de alquiler de coches se encuentran principalmente en el Aeropuerto Internacional de Buffalo Niagara. Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz y National tienen oficinas directamente en el aeropuerto, mientras que las oficinas de Buffalo de ACE y Fox Rent A Car operan desde el Quality Inn situado al otro lado de la calle.
Además, Hertz, Budget y Enterprise disponen de pequeñas instalaciones de alquiler de coches en varios puntos de la ciudad.
Compartir coche
[editar]Los miembros del programa de coche compartido Zipcar pueden acceder a vehículos en la zona de Búfalo desde varios puntos de la ciudad, así como desde el Campus Norte de la Universidad de Buffalo, en la cercana Amherst.
Viajes compartidos
[editar]Uber y Lyft operan en Buffalo. Hay un recargo de $3 por servicio desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Buffalo Niágara para Lyft, pero no para Uber.
En transporte público
[editar]El sistema de transporte público de Búfalo está gestionado por la Niagara Frontier Transportation Authority (NFTA). Gestiona un sistema de metro ligero de una sola línea (el Metro Rail'), así como una extensa red de autobuses. El sistema de la NFTA gira en torno a tres nodos principales. De mayor a menor tamaño, estos nodos se encuentran en el centro de Búfalo, en University Station (en el extremo exterior del Metro Rail) y en el centro de tránsito de Portage Road, en Niagara Falls. La mayoría de los autobuses cuyas rutas comienzan y terminan en el centro de la ciudad acceden directamente al Centro de Transporte Metropolitano de Búfalo; muchos también dan servicio a la estación de Amtrak de Buffalo-Exchange Street.
El metro se extiende a lo largo de Main Street desde el campus sur de la Universidad de Búfalo, en la esquina noreste de la ciudad, hacia el sur hasta Canalside, en el centro de Búfalo, una distancia de 10,3 km. La parte norte del sistema es subterránea. Cuando el metro entra en el centro de la ciudad, en el Theater District, sale del túnel y circula a nivel de calle durante el resto de su recorrido. Los viajes en la parte aérea del Metro Rail son gratuitos. El billete de ida y vuelta cuesta 4 dólares y el de ida 2 dólares.
Los viajes en un solo autobús o tren ligero cuestan 2 dólares, independientemente de su duración. La excepción es el servicio "Enhanced Express": Rutas #60 - Niagara Falls Express, #64 - Lockport Express y #204 - Airport-Downtown Express, y algunos trayectos de las rutas #69 - Alden Express y #72 - Orchard Park Express. Se aplica un recargo adicional de 50¢ por viaje en los autobuses Enhanced Express.
No hay transbordos gratuitos entre autobuses. Los pasajeros que necesiten transbordar del autobús al Metro Rail, del Metro Rail a un autobús, o entre líneas de autobús, deberían considerar la compra de un pase diario por $5. Para más información sobre el transporte público en Búfalo, incluidos horarios y mapas de rutas individuales, visite laPágina web del Metro NFTA .
En taxi
[editar]En Búfalo, los taxis suelen despacharse con rapidez y facilidad; sin embargo, en general, los únicos lugares donde pueden pararse en la calle son el aeropuerto y los alrededores del Centro de Transporte Metropolitano, los diversos hoteles del centro y (a ciertas horas y con algo de suerte) Allentown, la franja de Elmwood y los alrededores de las facultades y universidades.
En bicicleta
[editar]En cuanto al desarrollo de infraestructuras, como carriles bici en las calles y aparcamientos para bicicletas, Búfalo va a la zaga de otras ciudades "ciclables" como Minneapolis, Portland y Boston. No obstante, rutas escénicas para bicicletas como el Sendero de la costa y el Sendero para bicicletas de la ribera del río Scajaquada son populares, y se han añadido carriles para bicicletas y otros derechos de paso a algunas de las calles de la ciudad.
Bicicletas compartidas
[editar]Reddy Bikesharetiene bicicletas para moverse por la ciudad, todas ellas equipadas con GPS y tecnología Social Bicycles (SoBi). Para usar una bicicleta Reddy, inicia sesión en la aplicación móvil SoBi para encontrar y reservar una bicicleta disponible en cualquiera de los distintos aparcamientos Reddy de la ciudad (o simplemente acércate a un aparcamiento e introduce tu número de cuenta y PIN en el teclado de la bicicleta para desbloquearla). Después, cuando hayas terminado, sólo tienes que guardar la bici en cualquier aparcamiento Reddy, o en cualquier aparcamiento público para bicis dentro de una de las zonas de aparcamiento gratuito de Reddy (Elmwood Avenue, Allen Street, Main Street en el centro, y dos lugares en el Campus Sur de la UB). Se cobra una tasa por aparcar una bicicleta Reddy en cualquier lugar que no sea un aparcamiento Reddy o una zona de aparcamiento gratuito. Si necesitas hacer un alto en el camino, también tienes la opción de "retener" tu bicicleta Reddy, lo que te permitirá guardarla temporalmente sin incurrir en la tarifa de aparcamiento y sin que la bicicleta esté disponible para ser reservada por otros usuarios. Cuando estés listo para volver a salir, sólo tienes que introducir tu número PIN en el teclado de la bicicleta y listo.
Ver
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