La Métropole européenne de Lille (MEL) couvre 95 communes de l'arrondissement de Lille et compte près de 1,2 million d'habitants. Troisième métropole de province la plus peuplée, après les métropoles d’Aix-Marseille-Provence et de Lyon, elle présente également la deuxième plus forte densité de population après la métropole de Lyon. Les huit communes les plus peuplées sont:

'"`UNIQ--maplink-00000012-QINU`"' Carte des régions de Lille Métropole

Métropole européenne de Lille Lille 232 440 hab. en 2016 Roubaix 96 412 hab. en 2016 Tourcoing 97 476 hab. en 2016 Villeneuve-d'Ascq 62 358 hab. en 2016 Wattrelos 41 341 hab. en 2016 Marcq-en-Barœul 38 805 hab. en 2016 Lambersart 27 618 hab. en 2016 Armentières 25 015 hab. en 2016

Le système urbain métropolitain est organisé autour d'un noyau central composé d'une trentaine de communes agglomérées au sein d'un tissu urbain continu suivant l'axe Lille-Roubaix-Tourcoing, qui se prolonge à l'est, en Belgique, autour de la ville de Mouscron et au sud, vers le bassin minier. Au nord, la vallée de la Lys forme un axe urbain secondaire en limite avec la Belgique, émaillé de villes jumelles transfrontalières. En périphérie du noyau central, les communes satellites constituant le reste de l’agglomération s’organisent de façon diffuse et variée, la quasi-totalité des villages ruraux ayant évolué vers la périurbanisation à la suite de l’explosion de l’habitat pavillonnaire à partir du début des années 1960. Les espaces agricoles restent néanmoins importants et représentent encore près de la moitié de la superficie totale de la métropole.

La métropole compte une dizaine d'offices de tourisme répartis sur son territoire. Le bureau central est situé à Lille.

• 50.63543873.06213051 Office de tourisme et des congrès de Lille Palais Rihour - Place Rihour - 59000 Lille,  +33 359 579 400 (depuis l'étranger), courriel : [email protected]  lun.–sam. : 9 h 30 – 18 h, dim. : 10 h – 16 h 30. – (gratuit) (dernière mise à jour : août 2019)

L'office de tourisme propose des City Pass de 24h, 48h et 72h. Ils donnent un accès gratuit à un ensemble de sites et d'activités dans la métropole ainsi qu'au réseau de transports en commun métropolitain (métro, tramway, bus). Le Pass 72h comprend en plus un accès gratuit à plusieurs sites et attractions dans la région ainsi qu'au réseau TER pour une durée de 24h consécutives dans tout le Nord et le Pas-de-Calais.

• City Pass Lille Métropole  City Pass 24h : 25 €≈2 757 $CV≈16 399 F CFAc≈48,94 Cg≈16 399 F CFA≈2 982 F CFP≈39,07 $CA≈23,52 FS≈279,33 CHE≈3 726 DA≈279,33 DH≈125 500 MGA≈84,73 T$≈728 050 ₫≈48,9 BGN≈623,2 Kč≈186,53 DKK≈10 081 Ft≈105,8 zł≈50,6 ƒ≈21,08 £≈290,32 kr≈43,5 $AU≈157,63 BRL≈201,48 Ұ≈218,14 HK$≈99,34 ₪≈2 387 ₹≈4 100 ¥≈39 366 KR₩≈47,42 NZ$≈2 247 ₽≈848,55 TW$≈27,95 US$≈509,5 R≈509,5 R≈20,4 DTS≈0,0090666 oz Au≈0,00034236 ₿, City Pass 48h : 35 €≈3 859 $CV≈22 958 F CFAc≈68,52 Cg≈22 958 F CFA≈4 174 F CFP≈54,7 $CA≈32,93 FS≈391,06 CHE≈5 216 DA≈391,06 DH≈175 700 MGA≈118,62 T$≈1 019 270 ₫≈68,45 BGN≈872,48 Kč≈261,15 DKK≈14 114 Ft≈148,11 zł≈70,84 ƒ≈29,51 £≈406,45 kr≈60,9 $AU≈220,68 BRL≈282,07 Ұ≈305,4 HK$≈139,07 ₪≈3 342 ₹≈5 739 ¥≈55 112 KR₩≈66,39 NZ$≈3 146 ₽≈1 187,97 TW$≈39,14 US$≈713,3 R≈713,3 R≈28,55 DTS≈0,0126933 oz Au≈0,0004793 ₿, City Pass 72h : 45 €≈4 962 $CV≈29 518 F CFAc≈88,1 Cg≈29 518 F CFA≈5 367 F CFP≈70,33 $CA≈42,33 FS≈502,79 CHE≈6 706 DA≈502,79 DH≈225 900 MGA≈152,51 T$≈1 310 490 ₫≈88,01 BGN≈1 121,76 Kč≈335,76 DKK≈18 146 Ft≈190,43 zł≈91,08 ƒ≈37,94 £≈522,58 kr≈78,31 $AU≈283,73 BRL≈362,66 Ұ≈392,66 HK$≈178,81 ₪≈4 297 ₹≈7 379 ¥≈70 858 KR₩≈85,35 NZ$≈4 044 ₽≈1 527,39 TW$≈50,32 US$≈917,09 R≈917,09 R≈36,71 DTS≈0,01632 oz Au≈0,00061624 ₿. (dernière mise à jour : août 2019)

L'Agence de Développement et de Réservation Touristiques du Nord, émanation du conseil départemental du Nord, propose elle aussi de nombreux produits aux professionnels du tourisme et aux porteurs de projets touristiques, parmi lesquels certains concernent plus particulièrement la métropole lilloise. Elle anime également le site j'adore le nord, qui propose notamment des itinéraires de balades, à pied ou à vélo.

Enfin, une association estudiantine de l'École des hautes études commerciales du Nord édite depuis 1973 un guide généraliste, Le Chti, qui fournit un grand nombre d'informations sur les principales adresses de la métropole, services, loisirs, commerces, restaurants, établissements de nuit, activités pour les enfants, etc. Distribué gratuitement, il est consultable en ligne.

• Le Chti ,  +33 3 20 15 48 04  Gratuit. – Un guide généraliste, papier ou en ligne. (dernière mise à jour : septembre 2019)

En 1793, le district de Lille, ancêtre de l'arrondissement, est composé de la ville de Lille et ses faubourgs immédiats, qui représentent environ 75 000 habitants, de trois gros bourgs distants d'une douzaine de kilomètres, Tourcoing, qui compte environ 12 000 habitants, et Roubaix et Armentières, qui en comptent environ 8 000 chacun, et d'un grand nombre de villages ruraux de quelques centaines ou, plus rarement, milliers d'habitants, qui, comme « chaque ville, bourg, paroisse ou communauté de campagne », ont été érigés en communes en 1789. Si ce paysage institutionnel évolue très peu par la suite, la révolution industrielle va bouleverser le paysage démographique et urbanistique. Un siècle plus tard, Lille a triplé sa population, mais elle reste engoncée dans ses fortifications et les communes alentours connaissent un développement plus spectaculaire encore. La population d'Armentières approche ainsi les 34 000 habitants, celle de Tourcoing atteint 74 000 habitants et celle de Roubaix dépasse 124 000 habitants. Cette explosion démographique repose en particulier sur une croissance exponentielle des migrations belges. Le recensement de 1896 fait ainsi état de plus de 24 % d’étrangers dans l’arrondissement de Lille, pour la plupart belges, très majoritairement flamands. Cette proportion est plus importante encore au lieu de travail, l'agglomération recevant chaque jour le renfort de plusieurs dizaines de milliers de travailleurs frontaliers résidant en Belgique.

À la veille de la Première Guerre mondiale, les villes de l'agglomération sont des villes d'ateliers et d'usines. Elles sont alors au faîte de leur puissance : Lille est le premier pôle français de filature du coton et du lin et de fabrication de vêtements en série, mais aussi un centre industriel majeur de travail des métaux et de production chimique ; Tourcoing et Roubaix, surnommée la « ville aux mille cheminées », sont capitales mondiales de la laine ; Armentières, spécialisée dans le travail du lin, du chanvre et du jute adopte la devise « Armentières, cité de la toile et de la bière ». Ce très riche tissu entrepreneurial est constitué de quelques grandes entreprises et d'un grand nombre d’entreprises de taille moyenne, mais l'ensemble est dominé par une poignée de groupes familiaux constitués de sociétés sœurs, unies en leur sein pour ne former qu’un tout. Il en résulte quelques grandes dynasties patronales qui, aujourd'hui encore, structurent et façonnent le paysage économique métropolitain. Mais l'agglomération porte aussi, plus que toute autre en France, les stigmates des ravages sociaux de l’industrialisation et de la paupérisation des classes laborieuses. C'est sur ce terreau profondément inégalitaire que se développent, d'une part un catholicisme plus volontiers conservateur et traditionaliste que libéral, même s'il est parfois social, d'autre part un puissant mouvement socialiste.

En octobre 1914, Lille est de nouveau assiégée. Après plusieurs jours de bombardement, les troupes allemandes entrent dans la ville le 23 octobre. Toute l'agglomération se trouve alors en zone occupée, à proximité immédiate du front et sous administration militaire, jusqu'en octobre 1918. Les conditions de l'occupation sont très dures : destructions massives, équipements industriels transférés en Allemagne provoquant un chômage généralisé, population affamée par les réquisitions de nourriture, jeunes femmes déportées pour être affectées au travail des champs, personnalités locales prises en otage et très lourdes contributions imposées aux communes. Au sortir de la guerre, le territoire est dévasté et la population réduite à 112 000 habitants à Lille, 78 000 à Roubaix et 58 000 à Tourcoing. Ce désastre ancrera pour longtemps la conviction parmi les décideurs que les activités stratégiques doivent être éloignées de la frontière nord de la France, limitant ainsi le potentiel d'innovation et de création d'emploi régional. Pour autant, les dommages de guerre permettent de remettre en route assez rapidement les industries locales. Mais la reconstruction est beaucoup plus difficile. Elle n'est pas achevée que survient la Deuxième Guerre mondiale.

Le 31 mai 1940, après quatre jours de combat acharné, les Allemands entrent dans Lille. Le Nord et le Pas-de-Calais étant considérés par les nazis comme appartenant à un espace « germano-romain » qui a vocation à rejoindre le Reich, ils sont placés sous commandement militaire allemand rattaché à Bruxelles et coupés du reste du pays. L'agglomération lilloise, qui avait presque reconstitué sa population, notamment grâce à l'immigration, belge encore mais aussi italienne et polonaise, subit un nouveau choc démographique majeur. Cependant, malgré les bombardements, par les Allemands d'abord puis par les alliés, les destructions sont moins importantes que lors de la Première Guerre mondiale, et, à la libération, en septembre 1944, l'appareil industriel est presque intact.

Au lendemain de la guerre, l’industrie métropolitaine retrouve rapidement un niveau élevé de production et d’emploi. De nouveau, l'immigration, algérienne d'abord, puis portugaise et marocaine, contribue au repeuplement. Mais la reprise repose sur les activités traditionnelles et avec des équipements qui, pour une bonne part, datent des dommages de guerre apportés en nature dans les années 1920. Beaucoup sont dépassés et les restructurations industrielles commencent dès les années 1950. Puis, à partir des années 1970, c’est l’ensemble du système productif hérité du XIX^e siècle qui s’effondre, provoquant des pertes massives d'emploi. Depuis lors, l'économie locale s'est fortement tertiarisée, et la sociologie de l'agglomération s'est profondément modifiée. La classe ouvrière, qui représentait 45% de la population active à la fin des années 1960, en représente moins de 20% aujourd'hui, tandis qu'une classe de cols blancs, cadres et professions intermédiaires, s'est fortement développée et dépasse à présent 45% de la population active. Parallèlement, la population étudiante inscrite dans des formations d’enseignement supérieur a beaucoup augmenté, jusqu'à atteindre 10% de la population totale de la métropole. Cette mutation s'est accompagnée de graves difficultés qui caractérisent encore nombre de quartiers de la métropole, qu'il s'agisse de la faiblesse des revenus d'une part importante de la population, de taux de chômage qui restent supérieurs à ceux de la plupart des agglomérations comparables ou de la présence nombreuse de friches urbaines et de logements anciens dégradés.

• Paul Delsalle, Lille-Roubaix-Tourcoing : la communauté urbaine et ses environs : terroir, histoire, patrimoine, traditions, Editions Charles Corlet,‎ 1991, 295 p. (ISBN 9782854803112)
• Eric Bussière (dir.), Le Grand Lille, Fonds Mercator, coll. « L'esprit des villes d'Europe »,‎ 2000, 272 p. (ISBN 9789061534549)
• Alain Lottin, Lille, d’Isla à Lille-Métropole, La Voix-du-Nord, coll. « Histoire des villes du Nord-Pas-de-Calais »,‎ 2003, 198 p. (ISBN 9782843930720)
• Collectif, Guide d’architecture de la métropole lilloise, Le Passage,‎ 2018, 360 p. (ISBN 9782847423945)

L'agglomération est desservie par l'aéroport de Lille, ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, et aux avions privés. Il est accessible en une vingtaine de minutes depuis les gares de Lille, en taxi (environ 25 €≈2 757 $CV≈16 399 F CFAc≈48,94 Cg≈16 399 F CFA≈2 982 F CFP≈39,07 $CA≈23,52 FS≈279,33 CHE≈3 726 DA≈279,33 DH≈125 500 MGA≈84,73 T$≈728 050 ₫≈48,9 BGN≈623,2 Kč≈186,53 DKK≈10 081 Ft≈105,8 zł≈50,6 ƒ≈21,08 £≈290,32 kr≈43,5 $AU≈157,63 BRL≈201,48 Ұ≈218,14 HK$≈99,34 ₪≈2 387 ₹≈4 100 ¥≈39 366 KR₩≈47,42 NZ$≈2 247 ₽≈848,55 TW$≈27,95 US$≈509,5 R≈509,5 R≈20,4 DTS≈0,0090666 oz Au≈0,00034236 ₿) ou en navette (8 €≈882 $CV≈5 248 F CFAc≈15,66 Cg≈5 248 F CFA≈954 F CFP≈12,5 $CA≈7,53 FS≈89,39 CHE≈1 192 DA≈89,39 DH≈40 160 MGA≈27,11 T$≈232 976 ₫≈15,65 BGN≈199,42 Kč≈59,69 DKK≈3 226 Ft≈33,85 zł≈16,19 ƒ≈6,74 £≈92,9 kr≈13,92 $AU≈50,44 BRL≈64,47 Ұ≈69,81 HK$≈31,79 ₪≈764 ₹≈1 312 ¥≈12 597 KR₩≈15,17 NZ$≈719 ₽≈271,54 TW$≈8,95 US$≈163,04 R≈163,04 R≈6,53 DTS≈0,0029013 oz Au≈0,00010955 ₿ aller simple, 10 €≈1 103 $CV≈6 560 F CFAc≈19,58 Cg≈6 560 F CFA≈1 193 F CFP≈15,63 $CA≈9,41 FS≈111,73 CHE≈1 490 DA≈111,73 DH≈50 200 MGA≈33,89 T$≈291 220 ₫≈19,56 BGN≈249,28 Kč≈74,61 DKK≈4 032 Ft≈42,32 zł≈20,24 ƒ≈8,43 £≈116,13 kr≈17,4 $AU≈63,05 BRL≈80,59 Ұ≈87,26 HK$≈39,73 ₪≈955 ₹≈1 640 ¥≈15 746 KR₩≈18,97 NZ$≈899 ₽≈339,42 TW$≈11,18 US$≈203,8 R≈203,8 R≈8,16 DTS≈0,0036267 oz Au≈0,00013694 ₿ aller-retour).

• 50.5718713.1059251 Aéroport de Lille Route de l’aéroport - 59810 Lesquin,  +33 3 20 49 67 47, courriel : [email protected] – (gratuit) Un aéroport qui assure principalement des liaisons entre Lille et les destinations relativement lointaines du territoire métropolitain et des vols de vacances. (dernière mise à jour : août 2019)
• 50.63753.0712 Navette aéroport Place des Buisses - Lille (devant l'immeuble du CIC)  Aller simple : 8 €≈882 $CV≈5 248 F CFAc≈15,66 Cg≈5 248 F CFA≈954 F CFP≈12,5 $CA≈7,53 FS≈89,39 CHE≈1 192 DA≈89,39 DH≈40 160 MGA≈27,11 T$≈232 976 ₫≈15,65 BGN≈199,42 Kč≈59,69 DKK≈3 226 Ft≈33,85 zł≈16,19 ƒ≈6,74 £≈92,9 kr≈13,92 $AU≈50,44 BRL≈64,47 Ұ≈69,81 HK$≈31,79 ₪≈764 ₹≈1 312 ¥≈12 597 KR₩≈15,17 NZ$≈719 ₽≈271,54 TW$≈8,95 US$≈163,04 R≈163,04 R≈6,53 DTS≈0,0029013 oz Au≈0,00010955 ₿, Aller / Retour : 10 €≈1 103 $CV≈6 560 F CFAc≈19,58 Cg≈6 560 F CFA≈1 193 F CFP≈15,63 $CA≈9,41 FS≈111,73 CHE≈1 490 DA≈111,73 DH≈50 200 MGA≈33,89 T$≈291 220 ₫≈19,56 BGN≈249,28 Kč≈74,61 DKK≈4 032 Ft≈42,32 zł≈20,24 ƒ≈8,43 £≈116,13 kr≈17,4 $AU≈63,05 BRL≈80,59 Ұ≈87,26 HK$≈39,73 ₪≈955 ₹≈1 640 ¥≈15 746 KR₩≈18,97 NZ$≈899 ₽≈339,42 TW$≈11,18 US$≈203,8 R≈203,8 R≈8,16 DTS≈0,0036267 oz Au≈0,00013694 ₿. – (gratuit) (dernière mise à jour : août 2019)

L'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, à 50 min en TGV, et les aéroports belges de Bruxelles-National et de Charleroi-Bruxelles-Sud, tous deux à environ 120 kilomètres du centre de Lille, peuvent également être utilisés.

L'agglomération est desservie par deux gares principales, distantes d'environ 500 mètres, la gare historique de Lille-Flandres et la gare de Lille-Europe construite sur la LGV Nord. Elles permettent une liaison directe avec la plupart des villes françaises desservies par le TGV, dont l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle en 50 min et Paris en 1 h, mais aussi avec Bruxelles en 35 min et Londres en 1 h 25. Certains TGV Ouigo en provenance des gares françaises arrivent également à la gare de Tourcoing. La gare de Lille Europe accueille également les TERGV qui relient Lille à Arras en 20 min, à Dunkerque en 35 min, à Calais en 40 min et à Boulogne-sur-Mer en une heure, tandis que la gare de Lille-Flandres accueille par ailleurs les TER Hauts-de-France en provenance des principales villes de la région, quelques TER interrégionaux en provenance de Rouen et de Charleville-Mézières et les trains InterCity belges en provenance de Courtrai, Anvers, Tournai et Namur. Le service de voiturier Ector est disponible en gares de Lille Flandres et Lille Europe.

• 50.63653.06996173 Gare de Lille-Flandres Place des Buisses - 59000 Lille,  +33 3635 – (gratuit) Gare historique de Lille, deuxième gare de province après la gare de Lyon Part-Dieu en termes de fréquentation. (dernière mise à jour : août 2019)
• 50.63908763.0756854 Gare de Lille-Europe 1 place François-Mitterrand - 59000 Lille,  +33 3635 – (gratuit) Gare exclusivement TGV, traversée par les TGV qui desservent les villes de la côte du Nord et du Pas-de-Calais et par les TGV internationaux, Thalys et Eurostar. (dernière mise à jour : août 2019)
• 50.71651593.16829355 Gare de Tourcoing 11 place Pierre-Semard - 59200 Tourcoing,  +33 3635 –  (dernière mise à jour : août 2019)

L'agglomération est desservie par un réseau autoroutier structuré par cinq axes principaux rayonnant en étoile autour de Lille : l’A1 qui rejoint Paris, via Arras et Compiègne, l’A25 qui rejoint Dunkerque, desservant l'ouest de l'agglomération, l’A22/E17 qui rejoint Courtrai et Gand, desservant le nord de l'agglomération, l’A27/E42 qui rejoint Tournai, Liège et Bruxelles et l’A23 qui rejoint Valenciennes. Il est complété par des barreaux de liaison qui desservent le cœur de l’agglomération (Voie rapide urbaine et N227). Le trafic n’a cessé d’augmenter au cours de la période récente ce qui provoque des épisodes de congestion de plus en plus fréquents aux nœuds vers lesquels convergent plusieurs autoroutes et aux échangeurs, notamment aux heures de pointe. C'est ainsi que le matin, l'engorgement est quasi systématique sur les autoroutes A27 en arrivant à Villeneuve-d'Ascq, A23 à partir d'Orchies, A25 à partir de La Chapelle d'Armentières, A22 à partir de Tourcoing, sur la N41 à partir de Wavrin et surtout sur l'A1 à compter de Seclin, voire de Dourges. Le soir, l'inverse se produit également, et ce, dans les mêmes proportions.

Les liaisons directes par cars longue distance à destination et au départ de Lille se sont beaucoup développées ces dernières années. Elles représentent en 2019 plus d'une centaine de destinations, en France, mais aussi en Europe, en particulier depuis la Belgique (Gand, Bruges, Anvers, Mons, Namur, Liège, Bruxelles, les aéroports de Zaventem et Charleroi...), les Pays-Bas (Rotterdam, La Haye, Amsterdam, Eindhoven, Utrecht, Maastricht...), l’Allemagne (Düsseldorf, Aix-la-Chapelle, Cologne, Francfort, Hambourg...) et la Grande-Bretagne (plusieurs allers-retours quotidiens depuis Londres).

• 50.638163.07721496 Gare routière de Lille Europe Boulevard de Turin - 59000 Lille – Gare routière située devant la gare de Lille Europe desservie par les compagnies FlixBus et BlaBlaCar Bus (dernière mise à jour : août 2019)

La métropole possède plusieurs ports de plaisance, sur la Lys, à Halluin et Armentières, et sur la Deûle, à Deûlémont et Wambrechies. Des points d'amarrage sont également disponibles à Quesnoy-sur-Deûle, Don, La Bassée et Lille.

La métropole est traversée par le GR 121B qui joint Bailleul à Marchiennes et par l'EuroVélo 5 qui relie Londres à Brindisi via Calais, le canal de Roubaix et Bruxelles. Depuis la Belgique, à l'est et au nord, le cœur de la métropole est également facile d'accès par la Voie Verte de la Lys, de Menin à Deûlémont, puis par la Coulée Verte de la Deûle, de Deûlémont à Lille. À l'ouest, la voie verte de Deûlément à Armentières est connectée au réseau Vallée de la Lys & Monts de Flandre, premier réseau points-nœuds vélo de France.

Le métro de Lille, premier métro totalement automatique au monde, est de type VAL. Sa fréquence de passage varie de une rame toutes les minutes aux heures de pointe à une rame toutes les six à huit minutes aux périodes les plus creuses. La ligne 1, qui relie le sud de Lille à Villeneuve-d'Ascq, est longue de 12,5 km et comporte 18 stations. La ligne 2 relie l'ouest de Lille à Tourcoing, jusqu’à la frontière belge, en passant par Roubaix. Elle est longue de 31,1 km et comporte 44 stations. Les deux lignes se croisent au sud de Lille, à la station Porte des Postes, et au centre, à la station Gare Lille Flandres. En semaine, le métro fonctionne de 5 h 17 à 0 h 30 à la Gare Lille Flandres et, le samedi, la ligne 1 fonctionne une heure de plus, avec un dernier départ à 1 h 30 de la Gare Lille Flandres.

Les deux lignes de tramway desservent 36 stations sur 22 km de lignes. Elles comprennent un tronc commun de la station Gare Lille Flandres à la station Croisé-Laroche, à Marcq-en-Barœul, et deux branches, l'une vers Roubaix (ligne R), l'autre vers Tourcoing (ligne T), jusqu'au centre de chacune. La fréquence est de un départ toutes les 4 à 5 minutes entre Lille et le Croisé Laroche et toutes les 8 à 10 minutes, entre Lille et Roubaix et Tourcoing. Le tramway fonctionne tous les jours de 5 h 35 à 0 h 35 au départ de Lille Flandres.

Les lignes de bus comprennent une dizaine de lignes à haut niveau de service, les Lianes. Il existe également une ligne de nuit qui prend le relai de la ligne 1 du métro lorsqu'elle ne circule plus. Elle fonctionne les jeudis et vendredis soir, toutes les 30 minutes de 0 h 40 à 5 h 00, et les samedis soir, toutes les 30 minutes de 1 h 40 à 6 h 00. Un accompagnateur est alors présent dans chaque bus.

Que ce soit en métro, en tramway ou en bus, le trajet unitaire est à 1,65 €≈182 $CV≈1 082 F CFAc≈3,23 Cg≈1 082 F CFA≈197 F CFP≈2,58 $CA≈1,55 FS≈18,44 CHE≈246 DA≈18,44 DH≈8 283 MGA≈5,59 T$≈48 051 ₫≈3,23 BGN≈41,13 Kč≈12,31 DKK≈665 Ft≈6,98 zł≈3,34 ƒ≈1,39 £≈19,16 kr≈2,87 $AU≈10,4 BRL≈13,3 Ұ≈14,4 HK$≈6,56 ₪≈158 ₹≈271 ¥≈2 598 KR₩≈3,13 NZ$≈148 ₽≈56 TW$≈1,84 US$≈33,63 R≈33,63 R≈1,35 DTS≈0,0005984 oz Au≈0 ₿ pour une heure. Il existe également des tickets ZAP pour des trajets n'excédant pas 3 stations à 1,05 €≈116 $CV≈689 F CFAc≈2,06 Cg≈689 F CFA≈125 F CFP≈1,64 $CA≈0,99 FS≈11,73 CHE≈156 DA≈11,73 DH≈5 271 MGA≈3,56 T$≈30 578 ₫≈2,05 BGN≈26,17 Kč≈7,83 DKK≈423 Ft≈4,44 zł≈2,13 ƒ≈0,89 £≈12,19 kr≈1,83 $AU≈6,62 BRL≈8,46 Ұ≈9,16 HK$≈4,17 ₪≈100 ₹≈172 ¥≈1 653 KR₩≈1,99 NZ$≈94 ₽≈35,64 TW$≈1,17 US$≈21,4 R≈21,4 R≈0,86 DTS≈0,0003808 oz Au≈0 ₿. Les dix trajets unitaires valables une heure sont vendus 14,45 €≈1 593 $CV≈9 479 F CFAc≈28,29 Cg≈9 479 F CFA≈1 723 F CFP≈22,58 $CA≈13,59 FS≈161,45 CHE≈2 154 DA≈161,45 DH≈72 539 MGA≈48,97 T$≈420 813 ₫≈28,26 BGN≈360,21 Kč≈107,82 DKK≈5 827 Ft≈61,15 zł≈29,25 ƒ≈12,18 £≈167,81 kr≈25,14 $AU≈91,11 BRL≈116,46 Ұ≈126,09 HK$≈57,42 ₪≈1 380 ₹≈2 370 ¥≈22 753 KR₩≈27,41 NZ$≈1 299 ₽≈490,46 TW$≈16,16 US$≈294,49 R≈294,49 R≈11,79 DTS≈0,0052405 oz Au≈0,00019788 ₿. Il existe également des PASS pour voyager en illimité sur le réseau pendant une durée de 1 jour (4,9 €≈540 $CV≈3 214 F CFAc≈9,59 Cg≈3 214 F CFA≈584 F CFP≈7,66 $CA≈4,61 FS≈54,75 CHE≈730 DA≈54,75 DH≈24 598 MGA≈16,61 T$≈142 698 ₫≈9,58 BGN≈122,15 Kč≈36,56 DKK≈1 976 Ft≈20,74 zł≈9,92 ƒ≈4,13 £≈56,9 kr≈8,53 $AU≈30,9 BRL≈39,49 Ұ≈42,76 HK$≈19,47 ₪≈468 ₹≈804 ¥≈7 716 KR₩≈9,29 NZ$≈440 ₽≈166,32 TW$≈5,48 US$≈99,86 R≈99,86 R≈4 DTS≈0,0017771 oz Au≈0 ₿) à 7 jours (17,1 €≈1 886 $CV≈11 217 F CFAc≈33,48 Cg≈11 217 F CFA≈2 039 F CFP≈26,73 $CA≈16,09 FS≈191,06 CHE≈2 548 DA≈191,06 DH≈85 842 MGA≈57,95 T$≈497 986 ₫≈33,44 BGN≈426,27 Kč≈127,59 DKK≈6 896 Ft≈72,36 zł≈34,61 ƒ≈14,42 £≈198,58 kr≈29,76 $AU≈107,82 BRL≈137,81 Ұ≈149,21 HK$≈67,95 ₪≈1 633 ₹≈2 804 ¥≈26 926 KR₩≈32,43 NZ$≈1 537 ₽≈580,41 TW$≈19,12 US$≈348,5 R≈348,5 R≈13,95 DTS≈0,0062016 oz Au≈0,00023417 ₿).

Sept parcs-relais, nommés Parkings P+R, offrent une correspondance directe avec le métro, et cinq autres avec le TER à l'entrée de l'agglomération. Ils sont exclusivement réservés aux clients Ilévia ou TER. L'entrée est en libre accès, mais il faut être en possession d’un titre de transport validé le jour même sur le réseau Ilévia ou TER pour sortir. Il peut s'agir d'une carte d'abonnement, personnelle ou non, d'un ticket rechargeable (hors ZAP) ou d'un ticket de TER daté du jour même (dans ce cas, il faut se présenter à l’agent de parking). La présentation du support devant le valideur en sortie de parking permet de lever la barrière.

• Parking P+R (Correspondance avec le métro (ou le bus) : stations Porte des Postes, CHU - Eurasanté, Porte d'Arras, Les Prés, Lomme St Philibert, Pont de Neuville et 4 Cantons ; correspondance avec le TER (ou le bus) : gares d'Armentières, de Don Sainghin, de La Bassée, de Seclin et de Tourcoing) – Douze parcs relais gratuits réservés aux utilisateurs des transports en commun. (dernière mise à jour : octobre 2019)

Un réseau départemental interurbain de car dessert également certains points de la métropole et au-delà.

• Arc-en-Ciel  ticket unitaire à 1,7 €≈187 $CV≈1 115 F CFAc≈3,33 Cg≈1 115 F CFA≈203 F CFP≈2,66 $CA≈1,6 FS≈18,99 CHE≈253 DA≈18,99 DH≈8 534 MGA≈5,76 T$≈49 507 ₫≈3,32 BGN≈42,38 Kč≈12,68 DKK≈686 Ft≈7,19 zł≈3,44 ƒ≈1,43 £≈19,74 kr≈2,96 $AU≈10,72 BRL≈13,7 Ұ≈14,83 HK$≈6,75 ₪≈162 ₹≈279 ¥≈2 677 KR₩≈3,22 NZ$≈153 ₽≈57,7 TW$≈1,9 US$≈34,65 R≈34,65 R≈1,39 DTS≈0,0006165 oz Au≈0 ₿, valable 2 h y compris correspondance, sauf retour. – L'agglomération est desservie par les réseaux Arc-en-Ciel 1 et 2, principalement au départ d'Armentières, Lille, Villeneuve-d'Ascq et Roubaix. (dernière mise à jour : octobre 2019)

Le réseau de V'Lille, vélos en libre service, comprend 2 200 vélos répartis dans 223 stations. Le plan des stations et la disponibilité des vélos et des places libres par station peuvent être consultés en temps réel sur le site Ilévia et sur l'application mobile MELcome. Trois formules d'abonnement sont disponibles : 24 heures (1,7 €≈187 $CV≈1 115 F CFAc≈3,33 Cg≈1 115 F CFA≈203 F CFP≈2,66 $CA≈1,6 FS≈18,99 CHE≈253 DA≈18,99 DH≈8 534 MGA≈5,76 T$≈49 507 ₫≈3,32 BGN≈42,38 Kč≈12,68 DKK≈686 Ft≈7,19 zł≈3,44 ƒ≈1,43 £≈19,74 kr≈2,96 $AU≈10,72 BRL≈13,7 Ұ≈14,83 HK$≈6,75 ₪≈162 ₹≈279 ¥≈2 677 KR₩≈3,22 NZ$≈153 ₽≈57,7 TW$≈1,9 US$≈34,65 R≈34,65 R≈1,39 DTS≈0,0006165 oz Au≈0 ₿), 7 jours (7,3 €≈805 $CV≈4 788 F CFAc≈14,29 Cg≈4 788 F CFA≈871 F CFP≈11,41 $CA≈6,87 FS≈81,56 CHE≈1 088 DA≈81,56 DH≈36 646 MGA≈24,74 T$≈212 591 ₫≈14,28 BGN≈181,97 Kč≈54,47 DKK≈2 944 Ft≈30,89 zł≈14,78 ƒ≈6,15 £≈84,77 kr≈12,7 $AU≈46,03 BRL≈58,83 Ұ≈63,7 HK$≈29,01 ₪≈697 ₹≈1 197 ¥≈11 495 KR₩≈13,85 NZ$≈656 ₽≈247,78 TW$≈8,16 US$≈148,77 R≈148,77 R≈5,96 DTS≈0,0026475 oz Au≈0 ₿) et un an (37,5 €≈4 135 $CV≈24 598 F CFAc≈73,41 Cg≈24 598 F CFA≈4 472 F CFP≈58,61 $CA≈35,28 FS≈419 CHE≈5 589 DA≈419 DH≈188 250 MGA≈127,09 T$≈1 092 075 ₫≈73,34 BGN≈934,8 Kč≈279,8 DKK≈15 122 Ft≈158,69 zł≈75,9 ƒ≈31,61 £≈435,48 kr≈65,25 $AU≈236,44 BRL≈302,22 Ұ≈327,22 HK$≈149 ₪≈3 581 ₹≈6 149 ¥≈59 049 KR₩≈71,13 NZ$≈3 370 ₽≈1 272,82 TW$≈41,93 US$≈764,24 R≈764,24 R≈30,59 DTS≈0,0136 oz Au≈0,00051353 ₿ pour un nouvel abonnement). Les abonnements 24 h ou 7 jours peuvent être souscrits en ligne sur le site d'Ilévia ou depuis n'importe quelle borne de station. Lors de l'abonnement, un dépôt de garantie non encaissé de 200 €≈22 053 $CV≈131 191 F CFAc≈391,54 Cg≈131 191 F CFA≈23 852 F CFP≈312,59 $CA≈188,15 FS≈2 234,64 CHE≈29 807 DA≈2 234,64 DH≈1 004 000 MGA≈677,8 T$≈5 824 400 ₫≈391,17 BGN≈4 985,6 Kč≈1 492,27 DKK≈80 650 Ft≈846,36 zł≈404,82 ƒ≈168,61 £≈2 322,58 kr≈348,02 $AU≈1 261,04 BRL≈1 611,83 Ұ≈1 745,16 HK$≈794,69 ₪≈19 097 ₹≈32 796 ¥≈314 926 KR₩≈379,35 NZ$≈17 975 ₽≈6 788,4 TW$≈223,63 US$≈4 075,97 R≈4 075,97 R≈163,16 DTS≈0,0725332 oz Au≈0,00273884 ₿ est demandé. À chaque retrait d'un vélo, les 30 premières minutes sont gratuites, puis le coût d’utilisation du vélo est de 1 €≈110 $CV≈656 F CFAc≈1,96 Cg≈656 F CFA≈119 F CFP≈1,56 $CA≈0,94 FS≈11,17 CHE≈149 DA≈11,17 DH≈5 020 MGA≈3,39 T$≈29 122 ₫≈1,96 BGN≈24,93 Kč≈7,46 DKK≈403 Ft≈4,23 zł≈2,02 ƒ≈0,84 £≈11,61 kr≈1,74 $AU≈6,31 BRL≈8,06 Ұ≈8,73 HK$≈3,97 ₪≈95 ₹≈164 ¥≈1 575 KR₩≈1,9 NZ$≈90 ₽≈33,94 TW$≈1,12 US$≈20,38 R≈20,38 R≈0,82 DTS≈0,0003627 oz Au≈0 ₿ par demi-heure. Il faut donc raccrocher le vélo à une station toutes les demi-heures pour bénéficier d'un service gratuit.

Il est également possible de louer un vélo classique, un vélo ou une trottinette électrique ou un segway. Et, pour les familles, de louer un vélo cargo triporteur de 2 à 4 places.

Le centre de l'agglomération est desservi par une société de vélo-taxi.

• Happymoov  – Un service de vélo-taxi qui propose aussi des visites touristiques, des forfaits shopping et des livraisons, à commander en ligne ou via une application. (dernière mise à jour : octobre 2019)

Plusieurs sociétés de taxi sont actives sur Lille et sa métropole. Toutes sont agréées pour le transport de la CPAM et certaines ont au moins un VSL permettant le transport assis de personnes ne pouvant marcher.

• Lillotaxi ,  +33 666 88 25 69 (téléphone portable)  lun.–dim. : 0 h – 24 h. – (au moins un VSL). (dernière mise à jour : décembre 2018)
• 50.642883.113531 Speed Taxi ,  +33 661 03 29 50 (téléphone portable), courriel : [email protected]  lun.–dim. : 0 h – 24 h. – (au moins un VSL). (dernière mise à jour : février 2021)
• 50.636853.070492 Taxi Flandres Gare Lille Flandres,  +33 605 05 05 01 (téléphone portable), courriel : [email protected]  lun.–dim. : 0 h – 24 h. – (au moins un VSL). (dernière mise à jour : février 2021)
• 50.620263.051743 TaxisLille 229 Rue des Postes,  +33 760 06 61 61 (téléphone portable), courriel : [email protected]  lun.–dim. : 0 h – 24 h. (dernière mise à jour : février 2021)
• 50.62699313.05717894 Taxi Lille Réservation (Taxi Lille) 41 rue des Postes,  +33 6 65 76 49 29 (téléphone portable), courriel : [email protected]  lun.–dim. : 0 h – 24 h. – (au moins un VSL). (dernière mise à jour : juin 2016)
• 50.618513.076695 Taxis Lille Métropole 15 Rue Charles Delesalle,  +33 662 32 49 24 (téléphone portable)  lun.–dim. : 0 h – 24 h. (dernière mise à jour : février 2021)
• Taxi Union (Taxis G7) 161 Centre Commercial Euralille,  +33 3 20 06 06 06, +32 3 20123820  lun.–dim. : 0 h – 24 h. (dernière mise à jour : février 2021)
• Taxi Lille ,  +33 650 50 50 47, courriel : [email protected]  lun.–dim. : 0 h – 24 h. (dernière mise à jour : décembre 2019)
• Taxi Lille Centrale 3 Boulevard de Belfort,  +33 661 03 29 50, +33 656 69 70 70, courriel : [email protected]  lun.–dim. : 0 h – 24 h. (dernière mise à jour : mai 2021)
• 50.6208617288623.06699025225686 Taxi Lille Agglo (Taxi Lille) 15 Rue Auguste Bonte,  +33 638 53 07 76, courriel : [email protected]  lun.–dim. : 0 h – 24 h. (dernière mise à jour : janvier 2022)
• AG Taxi Lille rue Louise Bourgeois,  +33 3 20 26 28 28, courriel : [email protected]  lun.- dim. : 0h - 24h.. (dernière mise à jour : mars 2022)
• Taxi Lille 59 (Taxi Lille) 29 Rue Eugène Jacquet,  +33 631 25 19 47, courriel : [email protected] – Taxi à Lille : gare Lille Flandres, gare Lille Europe, aéroport de Lille (dernière mise à jour : octobre 2022)
• 50.6333333.0666677 Non-Stop-Taxi-Lille (Taxi Lille Aéroport) 38 boulevard Carnot, bureau n^o 3,  +33 6 22 41 84 21  24h/24 7 jours sur 7. (dernière mise à jour : octobre 2022)

Le système de covoiturage passe par une application qui met en relation conducteurs et passagers. Elle permet, au conducteur comme au passager, de gagner des points fidélité qui peuvent être convertis en avantages (réductions, bons d’achat, pleins de carburant ou places de concert).

• ilévia covoiturage  – L'application de covoiturage d'Ilévia (dernière mise à jour : août 2019)

La métropole dispose également de 37 stations d'autopartage Citiz, à Lille mais aussi à Croix, La Madeleine, Lambersart, Mons-en-Baroeul, Roubaix, Tourcoing et Villeneuve-d'Ascq. Le dispositif propose trois formules, avec ou sans abonnement, à des tarifs variables selon la durée d'utilisation et la distance parcourue.

• Citiz autopartage ,  +33 3 20 740 740, courriel : [email protected] – Le site de Citiz Lille Arras (dernière mise à jour : août 2019)

• 50.63684993.06343471 Grand'Place de Lille (Place du Général de Gaulle) Place du Général de Gaulle - 59000 Lille (en métro : station Rihour ou Gare Lille Flandres) – Née au Moyen Âge, la Grand'Place de Lille, au centre de laquelle se dresse la Colonne de la déesse, qui célèbre la résistance des lillois à l'envahisseur autrichien lors du siège de 1792, est au cœur de la métropole. Elle est entourée de plusieurs bâtiments prestigieux, dont la Vieille Bourse , l'un des monuments les plus emblématique de la ville érigé au XVII^e siècle, la Grande Garde , actuel Théâtre du Nord, construite au début du XVIII^e siècle pour héberger la garnison de la ville, et l'immeuble art déco du journal la Voix du Nord surmonté de trois grâces dorées représentant les trois provinces de la région, l'Artois, la Flandre et le Hainaut. (dernière mise à jour : août 2019)
• 50.63720933.06472222 Place du Théâtre de Lille Place du Théâtre - 59000 Lille (en métro : station Gare Lille Flandres ou Rihour) – Séparée de la Grand'Place par la Vieille Bourse, la place du Théâtre est elle aussi entourée de bâtiments prestigieux, parmi lesquels le Rang de Beauregard , rangée de 14 maisons répondant aux contraintes d'harmonisation imposées par la Magistrat dans la seconde moitié du XVII^e siècle, l'Opéra , l'un des derniers théâtres à l'italienne construit au début du XX^e siècle en remplacement du théâtre du XVIII^e siècle détruit par un incendie, et la Nouvelle Bourse