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Allemagne
| Allemagne ((de) Deutschland) | |
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| Drapeau | |
 drapeau de l'Allemagne | |
| Information | |
| Capitale | Berlin |
|---|---|
| Altitude maxi. | 2 962 m (Zugspitze) |
| Altitude mini. | −3,54 m (Neuendorf-Sachsenbande) |
| Superficie | |
| Population | |
| Densité | Erreur d’expression : opérateur / inattendu. hab./km2 |
| Forme de l'État | république, fédération, république parlementaire fédérale, république parlementaire |
| Langue(s) officielle(s) | allemand |
| Monnaie | euro |
| Religion(s) | |
| Électricité | V / 50 Hz / Schuko, Europlug |
| Préfixe téléphonique | +49 |
| Suffixe Internet | .de |
| Sens de circulation | Conduite à droite |
| Plaques d'immatriculation | D |
| Fuseau | UTC+01:00, UTC+02:00 |
| Localisation | |
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| Site officiel | |
| Site touristique | |
L'Allemagne est un pays européen situé en Europe centrale et faisant partie de l'Union européenne.
L'Allemagne ( allemand : Deutschland ), officiellement connue sous le nom de République fédérale d'Allemagne ( Bundesrepublik Deutschland ) est le plus grand pays d' Europe centrale . Nation économiquement, politiquement et culturellement influente, l’Allemagne est l’ État membre de l’Union européenne le plus riche et le plus peuplé . Connue pour son riche patrimoine culturel, ses inventions innovantes, son charme d'antan et son Gemütlichkeit (confort), et abritant certaines des plus grandes entreprises du monde, l'Allemagne a quelque chose à offrir à tout le monde. Abandonnez toute perception de l’Allemagne comme étant simplement homogène ; un pays à la diversité régionale surprenante attend votre présence !
Comprendre
[modifier]Bien que l'Allemagne soit relativement petite à l'échelle planétaire, il s'agit d'un pays extrêmement intéressant. En plus d'être le plus grand pays d'Europe centrale, l'Allemagne est le moteur économique de l'Europe et l'état le plus peuplé du continent, si on exclut la Russie. Ce pays se prête très bien au tourisme urbain, avec ses nombreuses villes, toutes dotées d'un caractère unique.
La capitale politique, Berlin, joue pour sa part un rôle moins central que Londres dans le Royaume-Uni ou que Paris en France, mais elle est reconnue comme l'une des villes les plus intéressantes du globe.
La capitale financière du pays, Francfort-sur-le-Main, offre un horizon peu commun pour l'Europe avec ses nombreux gratte-ciels.
Leipzig jouit aussi d'une forte attractivité depuis quelques années et est en passe de devenir le "nouveau Berlin". Avec les millions d'euros investis dans son infrastructure, la ville est en train de devenir l'un des joyaux du pays.
La culture de la bière est très répandue à travers tout le pays, mais le festival le plus connu (et le plus visité d'Europe) est certainement l'Oktoberfest de Munich, au sud de l'Allemagne. On y sert traditionnellement la bière dans des chopes d'un litre entier. Des fêtes de la bière (Bierfest) ont cependant lieu au printemps dans de nombreuses villes, dont Ratisbonne (Regensburg).
Histoire
[modifier]Empire romain
[modifier]- Voir aussi : Empire romain
Au premier siècle de notre ère, après une série de campagnes militaires, les Romains conquirent ce qui est aujourd'hui la majeure partie de l'ouest et du sud de l'Allemagne face aux tribus germaniques et celtiques qui y vivaient. Les limites de l'Empire romain étaient marquées par le « Limes ». La section séparant l'empire des tribus germaniques ( Limes Germanicus ) mesurait 568 km de long, s'étendant de l'embouchure du Rhin jusqu'au Danube près de Ratisbonne . Vous pouvez toujours voir et parcourir des sections de la berge surélevée. À l'époque romaine, le Limes n'était pas une frontière rigide : le commerce et les expéditions militaires romaines occasionnelles ont influencé la majeure partie de ce qui est aujourd'hui l'Allemagne jusqu'au moins au quatrième siècle après JC.
Plusieurs villes encore importantes en Allemagne ont été fondées par les Romains comme bases militaires et plus tard comme colonies, notamment Mayence , Wiesbaden , Cologne et Bonn . Les sources de Baden-Baden étaient également très appréciées des Romains : les vestiges de leurs bains peuvent être visités sous la bien nommée Römerplatz (place romaine). Les vestiges romains les plus impressionnants d'Allemagne se trouvent à Trèves , la plus ancienne ville allemande. Il s'agit notamment de la Porta Nigra, la plus grande porte romaine au nord des Alpes, et de l'amphithéâtre de Trèves.
Le Saint Empire romain germanique et le Moyen Âge
[modifier]- Voir aussi : Francs , Ligue hanséatique
Charlemagne, roi des Francs, fut couronné premier empereur du Saint Empire romain germanique le jour de Noël 800 après JC par le pape Léon III. Charlemagne est souvent associé à la France, mais son royaume était vaste ; sa capitale était à Aix la Chapelle, aujourd'hui la ville allemande d' Aix- la-Chapelle . Les vestiges du palais impérial d'hiver de Charlemagne (le Kaiserpfalz ) sont visibles dans la ville d' Ingelheim . Les racines de l’histoire et de la culture allemandes modernes remontent au Saint Empire romain germanique post-carolingien.
Dès le début du Moyen Âge, l'Allemagne s'est divisée en centaines de petits États, avec de fortes différences régionales qui perdurent, par exemple en Bavière . Au cours de cette période, le pouvoir des princes et des évêques locaux s'est accru, leur héritage étant constitué de nombreux châteaux et palais spectaculaires comme le château de Wartburg à Eisenach , en Thuringe . À partir des années 1200, le commerce avec la région baltique a donné naissance à la Ligue hanséatique et à de riches cités-États telles que Lübeck et Hambourg . D'autres villes ont également pris de l'importance grâce aux routes commerciales intérieures, comme Leipzig , Nuremberg et Cologne .
Au fur et à mesure que la société allemande passait d'une structure féodale à un système mercantiliste, des guildes ou Zünfte d'artisans furent créées et devinrent un facteur majeur dans l'économie et la société allemandes. Certaines salles des corporations médiévales peuvent encore être visitées. Cette période a également vu l'essor de familles de banquiers telles que les Fugger, dont les débiteurs comprenaient des papes et des empereurs, et qui ont influencé la croissance de villes comme Augsbourg .
Au Moyen Âge et au début de l'époque moderne, le Saint Empire romain germanique (aujourd'hui l'Allemagne, l'Autriche, la Hongrie, la République tchèque et certaines parties des pays voisins) comprenait quelque 2 000 territoires semi-indépendants qui n'étaient subordonnés qu'à l'empereur – et souvent de nom. . Le Saint Empire romain germanique n’était – comme le disait Voltaire – ni romain, ni saint, ni un empire. Alors que certains petits duchés n'étaient guère plus que quelques hameaux, les villes importantes obtinrent le statut de Reichsstadt , ce qui en fit des cités-États soumises uniquement à l'empereur. Leur ancienne richesse est encore visible dans des endroits comme Rothenburg ob der Tauber et Nördlingen . Malgré de sérieux efforts de modernisation entre le XVe et le début du XVIIe siècle, le Saint Empire romain germanique a finalement perdu tout le pouvoir politique central, à l'exception du pouvoir politique le plus nominal. Et dans les dernières années, elle n'était même pas en mesure de maintenir la paix entre ses deux constituants les plus puissants de l'époque, l'Autriche et la Prusse , dont la rivalité allait dominer le sort des régions germanophones pendant la majeure partie du XIXe siècle.
L'Allemagne moderne
[modifier]Une période de réforme religieuse et de découverte scientifique a été marquée par la publication en 1517 des 95 thèses de Martin Luther à Wittenberg , qui a lancé la Réforme protestante . Luther continuerait à traduire la Bible dans une langue vernaculaire de l'Allemagne centrale à la Wartburg, faisant beaucoup pour normaliser l'allemand et exclure les dialectes du nord comme le « bas allemand » ou le « néerlandais ». L'empire s'est divisé entre les catholiques et plusieurs branches des protestants, tandis que les puissances régionales ont émergé des territoires plus unifiés de la Bavière catholique et de la Saxe et du Brandebourg protestants (plus tard connus sous le nom de Prusse). Le conflit protestant-catholique atteint son paroxysme lors de la guerre de Trente Ans , qui dévaste de nombreux territoires allemands. Il a fallu un siècle pour que la population allemande retrouve son niveau d'avant-guerre.
Les dirigeants des duchés et royaumes les plus riches de l'empire ont soutenu le développement des arts et des sciences, comme les œuvres de Jean-Sébastien Bach, employé par l'électeur de Saxe , ou les œuvres de Goethe et Schiller qui avaient tous deux des sinécures bien rémunérées à Weimar. au cours de leurs années les plus productives en tant qu'écrivains. Richard Wagner trouva un mécène volontaire en la personne de Louis II de Bavière. Parmi les scientifiques notables figuraient Daniel Fahrenheit, Alexander von Humboldt, Carl Wilhelm "pas de chance" Scheele et, en mathématiques, Gottfried Wilhelm Leibniz a fait des progrès majeurs à Leipzig et à Hanovre . Un autre nom bien connu de la science allemande est Carl Friedrich Gauß, un mathématicien qui a développé la « courbe en cloche de Gauss ».
Au cours de la période baroque en matière d'art et d'architecture, de nombreux dirigeants allemands ont créé de majestueuses résidences royales et reconstruit leurs capitales pour refléter leur puissance et leurs goûts. Les magnifiques créations de cette période incluent Dresde et Potsdam .
Allemagne impériale
[modifier]- Voir aussi : Empire allemand , Première Guerre mondiale
Les guerres napoléoniennes ont mis fin au dernier semblant d'État allemand lorsque l'empereur François II a décidé de se retirer en 1806. Les différents États allemands ont ensuite été liés par une alliance militaire avec moins de pouvoirs fédéraux que l'UE actuelle. Cette confédération fut éclipsée par le conflit entre une bourgeoisie libérale et une aristocratie réactionnaire d'une part, et entre la Prusse et l'Autriche d'autre part. En 1848, une de ces tensions éclata, mais la révolution libérale échoua parce que les révolutionnaires passèrent beaucoup de temps à se disputer pour savoir si l'Autriche devait faire partie de la nouvelle Allemagne (« großdeutsch ») ou non (« kleindeutsch »). Le titre d'empereur allemand fut offert au roi de Prusse Friedrich Wilhelm IV, mais il rejeta l'offre car elle était « entachée » du fait qu'elle était offerte par la bourgeoisie et non par ses « égaux » en rang. Des éléments plus radicaux se sont battus jusqu'en 1849. Les éléments modérés ont fait la paix avec les autorités et ont ensuite soutenu l'empire dominé par la Prusse, tandis que les éléments radicaux étaient de plus en plus attirés par le socialisme et l'opposition à tout ce qui était monarchique.
De 1866 à 1871, après des guerres décisives avec l'Autriche et la France, la Prusse unifia l'Allemagne en un État-nation appelé Empire allemand ( Deutsches Reich ou Kaiserreich ) sous la direction d'Otto von Bismarck, qui devint le premier chancelier du Reich. C’était un État organisé de manière fédérale qui maintenait intacts les États constituants, y compris leurs rois, ducs et princes. Certains États, comme la Bavière ou le Wurtemberg, conservaient leurs propres armées, chemins de fer et services postaux. Les États et leurs résidences étaient encore d'importants centres culturels.
Le nouvel empire combinait des institutions traditionnelles telles que la monarchie avec des éléments d'une démocratie moderne comme un parlement démocratiquement élu ( Reichstag ) et des partis politiques. Il existait un suffrage universel masculin pour les adultes au niveau du Reich, mais chaque État pouvait lier le suffrage – ou le poids des voix – à des exigences de propriété. En outre, le gerrymandering et les poursuites judiciaires ont entravé les activités des partis politiques en conflit avec Bismarck et/ou le Kaiser. La colère du régime s’est d’abord abattue sur le catholicisme politique, avec des lois explicites interdisant les sermons politiques contre le gouvernement, mais plus tard, les sociaux-démocrates et les socialistes ont été pointés du doigt. Le mariage civil a été introduit à cette époque et le nationalisme protestant restera une force au sein de la droite politique – notamment en étant un facteur majeur dans l’accession au pouvoir d’Hitler – jusqu’à la Seconde Guerre mondiale.
Bismarck a suivi une approche astucieuse de la « carotte et du bâton » à l’égard de la classe ouvrière. D'une part, les clubs ouvriers suspectés de tendance à gauche – même s'ils n'étaient en apparence que de « simples » clubs sociaux dédiés à l'athlétisme, au chant ou au football – ont été interdits ou harcelés par la police. De l'autre, Bismarck a introduit les retraites de l'État, l'assurance maladie et les indemnités en cas de maladie, de blessure ou de décès. Néanmoins, le Parti social-démocrate a augmenté sa part des voix et, en 1890, Guillaume II a renvoyé Bismarck et a réduit les persécutions.
À mesure que les barrières commerciales tombaient progressivement, l’Allemagne s’est retrouvée au centre de la dernière période de la révolution industrielle et est devenue une puissance industrielle majeure. Durant cette période, l'innovation technologique a eu lieu dans divers domaines, mis en évidence par la création de l'automobile par Karl Benz et Gottlieb Daimler dans le Bade-Wurtemberg . Depuis la fondation de « l'Empire Bismarck » jusqu'à la Première Guerre mondiale, l'industrie manufacturière allemande a connu une évolution, passant de produits de masse bon marché et de mauvaise qualité (pour lesquels les Britanniques ont développé le « panneau d'avertissement » Made in Germany ) à certains des meilleurs produits dans leur domaine. . L'Allemagne a également commencé à se hisser au premier rang dans les sciences naturelles et la médecine, le prix Nobel étant attribué presque aussi souvent aux Allemands jusqu'à la Seconde Guerre mondiale qu'aux Américains aujourd'hui, et au début de l' âge d'or de la physique moderne . Des noms comme Paul Ehrlich (médecine), Max Planck (physique quantique), Robert Koch (théorie des germes) ou Albert Einstein (qui vivait pourtant en Suisse au moment de son annus mirabilis , 1905) sont encore connus dans le monde entier et plusieurs instituts de recherche de bonne réputation portent leur nom.
Des millions d'Allemands ont émigré à l'étranger, notamment aux États-Unis , où ils sont devenus le groupe ethnique dominant, notamment dans le Midwest . Le Canada avait une ville nommée Berlin dans une zone de forte immigration allemande ; elle a été rebaptisée Kitchener , en hommage à un général britannique, en 1916. L'Australie , en particulier le Queensland et l'Australie du Sud , a également accueilli de nombreux immigrants allemands qui ont joué un rôle majeur dans le démarrage des industries australiennes de la bière et du vin. L'immigration allemande s'est également produite dans les pays d'Amérique latine et dans les colonies allemandes d' Afrique et de Chine et, même si elle n'est pas toujours nombreuse, elle a souvent laissé une trace dans l'histoire économique ou culinaire des pays de destination.
La République de Weimar
[modifier]Après avoir perdu la Première Guerre mondiale (1914-1918), l’empereur (Kaiser) Guillaume II fut contraint d’abdiquer. L’Allemagne a été contrainte d’abandonner toutes ses colonies d’outre-mer et a également dû céder une grande partie de ses terres aux pays voisins. Un comité révolutionnaire prépara les élections pour une assemblée nationale à Weimar qui donna au Reich une nouvelle constitution républicaine (1919). La république est désormais généralement appelée « république de Weimar ». Pendant la révolution, il est apparu brièvement que l'Allemagne allait devenir un État socialiste/communiste comme la Russie l'avait fait deux ans auparavant, mais les sociaux-démocrates ont finalement fait cause commune avec les conservateurs et les réactionnaires de l'époque du Kaiserreich pour écraser tout ce qui se trouvait à leur gauche, assassinant d'éminents socialistes. Rosa Luxemburg et Karl Liebknecht dans la foulée. Cette trahison perçue a aigri de nombreux communistes. Contrairement à la France ou à l’Espagne, les forces à gauche des sociaux-démocrates n’ont jamais fait cause commune avec les partis démocrates pour arrêter la montée du fascisme. Au lieu de cela, le Parti communiste et le parti nazi ont souvent voté de concert des motions de censure et des projets de loi populistes mais irréalistes.
La jeune république était en proie à d’énormes problèmes économiques résultant de la guerre (comme l’hyperinflation de 1923). Les réparations que l’Allemagne a dû payer aux Alliés en vertu du Traité de Versailles – même si elles ne sont pas économiquement paralysantes en elles-mêmes – ont exacerbé la honte de la défaite de la Première Guerre mondiale. De nombreux membres de l'élite (juges, fonctionnaires et même hommes politiques) étaient ouvertement monarchistes et ont adopté une approche attentiste à l'égard du nouveau système. Cela a conduit à un système judiciaire notoirement indulgent à l’égard de la violence politique de droite et draconien lorsqu’il s’agissait d’insurrection communiste.
L'inflation et les troubles politiques ont conduit à la croissance des partis radicaux, notamment à gauche le KPD (le Parti communiste) et à droite le NSDAP (le parti nazi). Une tentative de coup d’État ratée en 1923 a apparemment discrédité les nazis, et le KPD a perdu son soutien pendant la période de prospérité économique comprise entre la fin de l’hyperinflation et la Grande Dépression. Les deux partis radicaux reviennent en force aux élections de 1930 et le centre-droit politique non catholique s’effondre. Les gains du NSDAP et du KPD signifiaient qu’il n’était pas possible de former une majorité au Reichstag sans leurs votes. Tous les cabinets entre 1930 et 1933 s'appuyaient sur les vastes pouvoirs « d'urgence » du Reichspräsident (qui pouvait nommer ou licencier des chanceliers de sa propre initiative sans consulter le Reichstag). Le Parlement est devenu de plus en plus un lieu où les ennemis de la démocratie pouvaient mettre en scène leurs représentations théâtrales plutôt que le centre du débat politique et du pouvoir.
Dans le climat économique relativement bon du milieu des années 1920, de nombreuses banques et entreprises avaient contracté des prêts à court terme relativement bon marché pour financer des investissements à long terme, ce qui a grandement exposé l'économie lors du krach de Wall Street en 1929. Bien que l'économie allemande se soit redressée en Dans les années 1920, en raison des investissements américains, la Grande Dépression a conduit au retrait de ces investissements. L'économie allemande était paralysée, et la politique déflationniste et le protectionnisme mondial du gouvernement n'ont fait qu'aggraver la situation. Cela a permis à de fortes forces antidémocratiques (telles que le KPD et le NSDAP) de profiter des problèmes organisationnels inhérents à la Constitution de Weimar. À partir de 1930, il n’y eut plus jamais de majorité pro-démocratique au Reichstag.
Les nazis ont pris le contrôle du pays en gagnant une pluralité d’électeurs allemands désillusionnés et en quête de changement. Au début de 1933, le chef nazi Adolf Hitler devint chancelier. Le président Paul von Hindenburg a utilisé ses pouvoirs pour soutenir la dictature naissante d'Hitler. À la mort de Hindenburg en 1934, Hitler se déclara à la fois président, Führer et chancelier, et gouverna désormais seul et sans contrôle.
L'ère nazie
[modifier]- Voir aussi : La Seconde Guerre mondiale en Europe , Mémoire de l'Holocauste
En 1933, le parti nazi et son Führer , Adolf Hitler, accèdent au pouvoir. Sous la dictature nazie, les institutions démocratiques ont été démantelées et l’État policier a été renforcé. Les Juifs, les Slaves, les Roms/Sinti (Tsiganes), les personnes handicapées, les homosexuels, les socialistes, les communistes, les syndicalistes et d'autres groupes qui ne correspondaient pas à la vision nazie d'une Grande Allemagne ont été persécutés et ont été réduits en esclavage ou assassinés dans des camps de la mort. Les Juifs et les Roms/Sintis d'Europe ont été condamnés à une extermination totale. Le site du premier camp de concentration nazi à Dachau ainsi que plusieurs autres sont aujourd'hui des monuments commémoratifs.
Les ambitions militaristes d'Hitler visant à créer un nouvel (troisième) empire allemand en Europe centrale et orientale ont conduit à la Seconde Guerre mondiale.
La politique étrangère de Hitler est devenue de plus en plus militariste et agressive. Les dirigeants français et britanniques se méfiaient d’une nouvelle guerre européenne, et comme l’Allemagne avait obtenu de nombreuses concessions grâce à la diplomatie entre 1919 et 1933, certains ne voyaient pas le problème de laisser Hitler s’en tirer en rompant le Traité de Versailles. L'Allemagne a annexé la Sarre après un plébiscite (1935), a remilitarisé la Rhénanie (1936), a aidé le côté nationaliste (Franco) dans la guerre civile espagnole (1936-1939) et a annexé et envahi l'Autriche (1938). Les tristement célèbres accords de Munich (1938) ont contraint la Tchécoslovaquie à abandonner les Sudètes sans être consultée sur la question.
Lorsque l'Allemagne attaqua la Pologne le 1er septembre 1939, la France et la Grande-Bretagne se sentirent finalement liées par leur engagement d'alliance et déclarèrent la guerre à l'Allemagne le 3 septembre. Une offensive nazie à l'ouest en 1940 conduisit à la chute de la France et au retrait des troupes britanniques. troupes. En 1941, Hitler trahit son ancien allié Staline et envahit l’Union soviétique, mais ni Moscou ni Léningrad ne furent capturées. Finalement, les Soviétiques ont réussi à inverser la tendance avec d’horribles pertes des deux côtés, notamment d’horribles violations des droits de l’homme et des massacres, perpétrés en particulier par les SS et la Wehrmacht contre des civils dans les zones occupées. En 1944, les Alliés (notamment l’Amérique, la Grande-Bretagne et le Canada) débarquent en Normandie. Hitler pensait que l'atterrissage était une feinte, la poussée principale venant de Calais. Les Soviétiques avancèrent régulièrement depuis l'est, atteignant Berlin le 16 avril 1945 et culminant avec la capitulation inconditionnelle de l'Allemagne le 8 mai 1945.
Dans la phase ultérieure de la guerre, les raids des bombardiers alliés ont détruit presque toutes les grandes villes allemandes. Pendant ce temps, Hitler a donné l'ordre de ne laisser que de la « terre brûlée » aux armées alliées qui avançaient ; Parfois, ces ordres totalement insensés étaient exécutés par les commandants locaux, parfois non. Certains éléments d’infrastructure, d’architecture et de paysages urbains portent encore les cicatrices infligées au cours des dernières semaines et mois d’une guerre déjà perdue. À la suite de la défaite, l'Allemagne a perdu la plupart de ses territoires de l'Est et a été confrontée à une crise majeure des réfugiés, avec des millions d'Allemands affluant vers l'ouest, dans ce qui restait de l'Allemagne, et depuis d'autres pays où d'importantes minorités allemandes fuyaient l'influence militaire et politique. de l’Union soviétique victorieuse.
Après la guerre
[modifier]- Voir également : L'Europe de la guerre froide
Après la défaite dévastatrice de la Seconde Guerre mondiale, l’Allemagne fut divisée en quatre secteurs, contrôlés par les forces britanniques, françaises, soviétiques et américaines. Le Royaume-Uni, les États-Unis et la France ont décidé de fusionner leurs secteurs. Avec le début de la guerre froide, l’Allemagne est devenue de plus en plus divisée entre une partie orientale sous contrôle soviétique et une partie occidentale contrôlée par les Alliés occidentaux. La partie occidentale a été transformée en République fédérale d'Allemagne (BRD pour son nom allemand), un pays capitaliste et démocratique avec Bonn comme capitale de facto , souvent appelée Allemagne de l'Ouest.
La zone sous contrôle soviétique est devenue la République démocratique allemande (RDA - ou « DDR » en allemand), communément appelée Allemagne de l'Est, de style soviétique communiste/autoritaire. Cela englobait les Länder actuels de Saxe , de Saxe-Anhalt , de Thuringe , de Brandebourg et de Mecklembourg-Poméranie occidentale . Berlin , qui était géographiquement laissée en Allemagne de l'Est, avait un statut particulier car elle était divisée entre les Soviétiques et l'Ouest, la partie orientale servant de capitale à la RDA et les secteurs occidentaux de Berlin ( Berlin-Ouest ) étant de facto enclave de la République fédérale.
Les destins de l'Allemagne de l'Est et de l'Allemagne de l'Ouest étaient sensiblement différents, en termes de développement politique et économique. Grâce à l'aide occidentale, l'économie et la base industrielle de l'Allemagne de l'Ouest ont été rapidement reconstruites, ce qui a donné lieu au Wirtschaftswunder (miracle économique). L’Est est devenu une économie socialiste à planification centralisée dont la quasi-totalité de son économie a été nationalisée, et est de plus en plus à la traîne de l’Ouest, car ce système s’est révélé beaucoup moins efficace ou propice à la croissance. Les limitations des libertés individuelles, la censure omniprésente et la police secrète ainsi que les espoirs de meilleures conditions économiques à l'Ouest ont conduit de nombreux citoyens de l'Est à tenter de fuir vers l'Ouest – même si les Allemands de l'Est étaient en moyenne plus riches que les habitants de l'Est. les autres pays du bloc soviétique ou même l’Union soviétique elle-même.
En 1961, le mur de Berlin a été érigé autour de Berlin-Ouest dans le cadre d'un système de fortifications frontalières fortement gardées pour dissuader les habitants de Berlin-Est de faire défection vers l'Ouest, plus prospère. Aujourd'hui, certains vestiges de cette époque sont des musées, comme les anciennes prisons de Berlin-Hohenschönhausen et Bautzen . Alors que de nombreuses pièces du mur de Berlin ont été détruites ou vendues à des passionnés du monde entier, certaines parties ont été conservées dans leur emplacement d'origine sous forme de monuments ou d'installations artistiques. La plus connue est la galerie Eastside, au centre de Berlin.
Allemagne unie
[modifier]L'Allemagne a été réunifiée pacifiquement en 1990, un an après la chute et l'effondrement du régime communiste de la RDA et l'ouverture du rideau de fer qui a séparé les familles allemandes par le canon d'une arme pendant des décennies. Le 3 octobre est célébré comme fête nationale ( Tag der Deutschen Einheit , « Jour de la réunification »). Berlin unifiée est redevenue la capitale de l'Allemagne unifiée et toutes les branches du gouvernement fédéral s'y sont progressivement installées dans les années 1990.
La réunification signifiait que l’Occident riche aidait l’Est à reconstruire son économie, tout en acceptant librement les migrants volontaires. Cela ne s'est pas fait sans tensions sociales et politiques, mais la réunification est considérée comme un succès, de nombreuses villes de l'Est ayant retrouvé leur gloire d'antan (par exemple Dresde ) et leur puissance industrielle (par exemple Leipzig ). L'héritage de la RDA est encore palpable dans un chômage légèrement plus élevé, un niveau de vie légèrement inférieur et une répartition plus équitable des richesses dans certaines régions de l'Est. De nombreux souvenirs du socialisme subsistent, comme l'immense statue de Karl Marx dans la ville de Chemnitz . Le musée DDR de Berlin offre un moyen de découvrir la vie particulière, et parfois absurde, de l'ancienne Allemagne de l'Est.
Alors que les grandes villes de l’Est connaissent à nouveau une croissance, les zones rurales et les petites villes ont été durement touchées, et certaines semblent être en phase terminale de déclin, ayant perdu la moitié de leurs habitants au profit des grandes villes depuis 1990, ne laissant subsister que des personnes âgées. Cependant, même certaines régions de l’Ouest commencent à rencontrer des problèmes autrefois caractéristiques de l’Est après la réunification, tels que des infrastructures publiques délabrées, des caisses municipales vides et une population en diminution. La tendance globale à la baisse s’est inversée — du moins à court terme — en raison de l’afflux de réfugiés en 2015. Il semble y avoir une tendance à la réurbanisation qui fait grimper les coûts du logement dans les grandes villes, mais le déclin des zones rurales semble être plus marqué. ne fait qu'empirer.
Économie
[modifier]En tant que l'une des 10 plus grandes économies du monde en termes de PIB, l'Allemagne est une puissance économique européenne et possède le PIB le plus élevé d'Europe. Une grande partie de la réputation économique de l’Allemagne repose sur l’orientation exportatrice d’un grand nombre de ses entreprises. L'Allemagne est connue comme un exportateur de machines et de technologies, qu'il s'agisse de biens de consommation comme les automobiles et de machines pour toutes les branches de l'industrie, des mines et de l'agriculture. Les industries créatives, les start-ups de haute technologie et le secteur des services représentent une part de plus en plus importante de la production économique allemande.
Une caractéristique de l'économie allemande est sa relative décentralisation : les grandes entreprises ont leur siège dans de nombreuses villes et Länder allemands , et pas seulement dans ou autour de la capitale comme c'est le cas dans de nombreux autres pays européens. Cela signifie que la richesse est relativement répandue, que le niveau de vie est élevé et que les grandes et petites villes sont élégantes et bien rangées. Vous pouvez visiter les usines et les musées d'entreprise de BMW à Munich ou de Mercedes-Benz et Porsche à Stuttgart . De plus en plus d'usines sont construites pour inclure des « centres d'expérience », comme les usines BMW et Porsche à Leipzig ou la Gläserne Manufaktur de VW à Dresde , qui construit des voitures électriques.
L'importance mondiale de l'économie allemande et sa nature décentralisée se reflètent dans le réseau de transport du pays. L'aéroport de Francfort est un aéroport européen important et le hub principal de Lufthansa. D'autres aéroports proposent également des vols intercontinentaux, européens et nationaux, notamment ceux de Berlin , Munich , Düsseldorf , Cologne et Hambourg . L'Allemagne dispose d'un réseau ferroviaire dense qui relie les pays voisins, dont une grande partie est constituée de lignes à grande vitesse (desservies par des trains Inter-City-Express gérés par l'opérateur public Deutsche Bahn). Le réseau d' autoroutes est mondialement connu pour sa qualité et son exhaustivité, ainsi que pour l'absence de limitations de vitesse sur certains tronçons. Contrairement à la plupart de ses voisins, la grande majorité des autoroutes allemandes ne sont pas soumises à un péage pour les voitures. Les compagnies de bus proposant une alternative à bas prix aux compagnies aériennes et aux chemins de fer utilisent également les autoroutes.
Politique
[modifier]L'Allemagne est une république fédérale composée de 16 États fédéraux ( Bundesländer ). Le Parlement fédéral ( Bundestag ) est élu tous les quatre ans selon un système assez complexe, impliquant à la fois une représentation directe et proportionnelle. Le Parlement élit le Chancelier fédéral ( Bundeskanzler ), qui est le chef du gouvernement. Les Bundesländer sont représentés au niveau fédéral par le Conseil fédéral ( Bundesrat ). De nombreuses lois fédérales doivent être approuvées par ce conseil, ce qui peut conduire à des situations où le conseil et le parlement se bloquent s'ils sont dominés par des partis différents. La Cour constitutionnelle fédérale ( Bundesverfassungsgericht ) a le droit de statuer sur la constitutionnalité des lois.
Le chef de l'État est le président fédéral ( Bundespräsident ). Il ou elle n'est pas impliqué dans la politique quotidienne et a principalement des fonctions cérémonielles et représentatives. Alors que le président laisse son appartenance à un parti « se reposer » pendant son mandat et que son poste est censé être non partisan, tous sauf un avaient une affiliation claire à un parti avant de prendre leurs fonctions.
Les deux plus grands partis sont le centre-droit CDU (Union chrétienne-démocrate) et le centre-gauche SPD (Parti social-démocrate). Les petits partis sont également représentés au Parlement. Ils couvrent un spectre complet d'opinions politiques depuis l'économie de marché (FDP), l'environnementalisme (les Verts) jusqu'au socialisme d'extrême gauche (Die LInke) et au parti populiste d'extrême droite « Alternative für Deutschland » (AfD).
Les 16 États conservent un pouvoir politique important, définissant par exemple la politique en matière d'éducation, les heures de fermeture des magasins et le trafic ferroviaire local.
Données démographiques
[modifier]L'Allemagne est un pays très décentralisé, qui tient compte des différences culturelles entre les régions. Certains voyageurs ne penseront peut-être qu'à la bière, aux Lederhosen et à l'Oktoberfest lorsque l'Allemagne leur vient à l'esprit, mais la célèbre culture alpine et de la bière allemande se trouve principalement en Bavière et à Munich . L'Oktoberfest est le festival le plus visité d'Europe et la plus grande foire au monde. Les régions du sud-ouest de l'Allemagne sont cependant bien connues pour leurs régions viticoles (par exemple la Hesse rhénane et le Palatinat ) et Bad Dürkheim, sur la « route des vins allemande » ( Deutsche Weinstraße ), organise la plus grande fête du vin au monde avec plus de 600 000 visiteurs par an.
L'immigration a également joué un rôle important en Allemagne depuis la Seconde Guerre mondiale, avec environ 20 % de la population totale étant soit étrangère, soit issue d'une « immigration » (Allemands et non-Allemands ayant déménagé en Allemagne après 1949 ou ayant au moins un parent). qui l'a fait). De nombreuses villes abritent d'importantes communautés de Turcs, de Polonais, d'Italiens ainsi que de personnes originaires d'Europe du Sud et de l'Est ou du Moyen-Orient. L'immigration de divers types a également joué un rôle auparavant, mais dans la plupart des cas, les descendants de réfugiés des anciens territoires allemands à l'est de l'Oder et de Neisse ou les descendants de huguenots français ne se distinguent des autres Allemands que par leur nom de famille. Bien que la communauté juive ait été pratiquement anéantie par les nazis, les niveaux élevés d’immigration en provenance de l’ex- Union soviétique depuis son effondrement en 1991 ont conduit de nombreux Juifs soviétiques à s’installer en Allemagne. L'Allemagne compte à nouveau l'une des plus grandes communautés juives au monde et la troisième en Europe après la France et le Royaume-Uni.
De nombreuses villes ont une scène LGBT dynamique , notamment Berlin et Cologne . L'agence de tourisme de Berlin et d'autres organisations touristiques attirent activement les voyageurs gays et lesbiens dans leurs villes. Des lois légalisant le mariage homosexuel ont été adoptées et mises en œuvre en 2017. L'homosexualité est largement acceptée dans la société. Des homosexuels déclarés ont accédé à de hautes fonctions politiques, et même certaines localités rurales et conservatrices ont élu des maires ouvertement homosexuels. Les opinions sur l'homosexualité ont traditionnellement été plus négatives dans les zones rurales et parmi les cols bleus, mais même ici, l'acceptation augmente, tout comme la visibilité. Certaines personnes d’origine moyen-orientale – notamment les jeunes urbains – ont également une vision plus négative des homosexuels et de l’homosexualité, tout comme les personnes d’extrême droite politique.
Vacances
[modifier]Les jours fériés sont appelés Feiertag (littéralement : « jour de fête »). Ces jours-là, la plupart des gens ne travaillent pas, les commerces de détail sont fermés et les transports publics ont tendance à fonctionner selon des horaires réduits. Les restaurants et les musées, en revanche, ouvrent parfois plus longtemps – ou pas du tout, si le jour férié tombe un jour de semaine, ils seraient normalement fermés.
À l'exception du Jour de l'unité allemande, les jours fériés sont fixés par les Länder. Bien que de nombreux jours fériés soient observés dans tout le pays, quelques autres sont spécifiques à des États particuliers. Cela dépend généralement du fait que l’État soit historiquement catholique ou luthérien, mais il n’est pas toujours évident de savoir lequel est lequel.
- 1er janvier — Jour de l'An ( Neujahr )
- 6 janvier — Épiphanie ( Heilige Drei Könige ) (uniquement en Bavière, dans le Bade-Wurtemberg et en Sarre.) C'est à ce moment-là que les chanteurs de Stern se présentent pour peindre « C+M+B » sur les portes et collecter de l'argent pour des œuvres caritatives.
- le vendredi avant Pâques — Vendredi Saint ( Karfreitag ). De nombreux Allemands rentrent chez eux pendant cette période pour faire la fête en famille. Il s'agit d'une « fête silencieuse » dans la plupart des États, ce qui signifie que certaines festivités sont interdites, notamment les danses publiques.
- Un dimanche de mars ou d'avril — Pâques ( Ostern ), le jour férié s'étend également au lundi suivant ( Ostermontag ).
- 1er mai — Fête du Travail ( Tag der Arbeit ) généralement célébrée par des défilés de syndicats et de partis de gauche
- 39 jours après Pâques, normalement un jeudi de mai — Jour de l'Ascension ( Christi Himmelfahrt ) également connu sous le nom de « Vatertag » (« fête des pères ») ou « Herrentag » (« fête de monsieur ») et souvent célébré par les hommes consommant de grandes quantités d'alcool
- 49 jours après Pâques, normalement un dimanche et un lundi en mai ou juin — Pentecôte ( Pfingsten ), l'une des rares fêtes célébrées le lundi. De nombreux Allemands rentrent chez eux ou font leur première excursion en plein air de l'année grâce à la chaleur tardive du printemps. De nombreuses cliniques ou services peuvent connaître des fermetures prolongées en raison de longues vacances de leurs employés.
- 60 jours après Pâques, normalement un jeudi de mai ou de juin — Fête du Corpus Christi ( Fronleichnam ), célébrée uniquement dans le sud et l'ouest de l'Allemagne ainsi que dans certaines communes du centre de l'Allemagne.
- 3 octobre — Journée de l'unité allemande ( Tag der deutschen Einheit ) — célébrant la réunification allemande en 1990. Chaque année, une ville est choisie pour y organiser une grande célébration. En raison du temps souvent incertain et du millésime récent de la fête, peu de traditions y sont associées. La randonnée est cependant populaire.
- 31 octobre — Jour de la Réforme ( Reformationstag ) — commémorant le début du mouvement de Réforme par Martin Luther en 1517. Célébré dans les États à majorité protestante tels que l'Allemagne du Nord et de l'Est (sauf Berlin) ; désormais largement dépassé par Halloween dans la célébration publique
- 1er novembre — Toussaint ( Allerheiligen ) — Célébrée dans les États à majorité catholique du sud et de l'ouest de l'Allemagne (à l'exception de la Hesse). Des « vacances silencieuses » dans certains endroits, ce qui signifie que les célébrations publiques d'Halloween doivent s'arrêter à minuit
- 25 et 26 décembre — Noël ( Weihnachten ) La plupart des magasins ferment tôt le 24 décembre.
- 31 décembre (31 décembre) — Réveillon du Nouvel An ( Silvester ). Ce n'est pas un jour férié, mais les magasins ferment vers midi comme le 24 décembre. Grand feu d'artifice vers minuit.
Certaines fêtes ne sont célébrées que dans des États spécifiques, comme la Journée internationale de la femme le 8 mars à Berlin, l'Assomption de Marie le 15 août dans la plupart des communes du Bayern et de la Sarre et la Journée des enfants le 20 septembre en Thuringe.
De nombreux Allemands voyagent pendant les longues périodes de vacances de Pâques, de Pentecôte et de Noël. En outre, il existe également des vacances scolaires d'été qui durent 6 semaines, les États du nord commençant déjà à la mi-juin et s'étalant jusqu'à fin juillet dans les États du sud. Attendez-vous à ce que les petites entreprises et les cliniques soient fermées pendant de longues périodes et que les déplacements soient plus coûteux.
Une coutume particulière est le "Brückentag" (littéralement "jour du pont") : lorsqu'un jour férié tombe un mardi ou un jeudi, de nombreux Allemands prennent congé le lundi ou le vendredi pour bénéficier d'un week-end de quatre jours, souvent utilisé pour de courts voyages. Les opérateurs de transports publics peuvent avoir des horaires légèrement différents sur Brückentage (par exemple : départs supplémentaires plus tard dans la nuit). Les petites entreprises familiales peuvent être entièrement fermées ou avoir moins de personnel ces jours-là.
Électricité
[modifier]- Voir aussi : Systèmes électriques
L'électricité est fournie en 230 V et 50 Hz et les pannes de courant sont très rares. Presque toutes les prises utilisent la prise Schuko commune ("Type F", CEE 7/3), et la plupart des petits appareils électroménagers sont équipés de la prise Europlug plus fine mais compatible ("Type C"). Des adaptateurs de voyage de toutes sortes sont largement disponibles dans les magasins d'électronique, mais ils sont souvent assez chers.
Informations touristiques
[modifier]- Informations touristiques . (mis à jour en février 2024)
Régions
[modifier]L’Allemagne est une république fédérale composée de 16 États (appelés Bundesländer — abrégé en Länder) qui correspondent tantôt à des régions historiques et tantôt regroupent des peuples très différents au sein d'un même État. Trois de ces Bundesländer sont des villes-États : Berlin, Brême et Hambourg. Pendant longtemps, la division culturelle entre le nord et le sud a été la plus notable, mais, en raison de l’héritage de la guerre froide, la division entre l’est et l’ouest est aujourd’hui plus visible.
 Régions d’Allemagne |
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Villes
[modifier]- 1 Berlin
– La capitale réunifiée de l'Allemagne. Elle est connue pour sa séparation en deux lors de la Guerre Froide et le mur de Berlin qui séparait autrefois sa moitié Est de sa moitié Ouest. Aujourd'hui c'est une métropole de la diversité, et le paradis des fans de shopping. - 2 Brême (Bremen)
– Une des plus importantes villes du nord de l'Allemagne, et le plus petit Land du pays. Son vieux marché, le Schnoor, la Böttcherstraße, le Viertel, son ambiance maritime et son port en font une ville agréable. - 3 Cologne (Köln)
– Fondée par les Romains il y a 2000 ans et connue pour son immense cathédrale, ses églises romanes et ses sites archéologiques, également célèbre pour son carnaval. N'oubliez pas d'essayer la cuisine locale, en particulier la bière, appelée Kölsch. - 4 Dresde (Dresden)
– Ville de l'ex-Allemagne de l'Est, célèbre pour son centre-ville qui comporte des édifices baroques tel que la Hofkirche, un opéra magnifique, la Frauenkirche reconstruite entre 1993 et 2006 et le très bel ensemble Zwinger dont la galerie de peintures est célèbre dans le monde entier. La ville est située sur les bords de l'Elbe dans la Suisse saxonne. - 5 Francfort (Frankfurt am Main)
– Centre financier de l'Allemagne, siège de la Banque Centrale Européenne, et une importante foire commerciale. Connue pour ses musées et galeries autour du Museumsufer, comme le Schirn Kunsthalle, le Städel et le musée Senckenberg. Ville natale de Johann Wolfgang von Goethe (Musée). - 6 Hambourg (Hamburg)
– 2e ville d'Allemagne par la taille, est connue pour son port, ses nombreux canaux et ponts, la Speicherstadt, l'église Michel et la nouvelle salle de concert Elbphilharmonie, la vie nocturne animée autour de St. Pauli avec la Reeperbahn, ses comédies musicales et le festival Hafengeburtstag. - 7 Munich (München)
– 3e ville d'Allemagne et capitale de la Bavière, est connue pour l'Oktoberfest, le Hofbräuhaus, ses multiples offres culturelles, dont des opéras, des théâtres et des musées, une vie nocturne animée, de nombreux festivals de musique, ses jardins à bière et son surf sur la rivière, ainsi que pour être la porte d'entrée vers les Alpes. - 8 Nuremberg (Nürnberg)
– 2e ville de Bavière après Munich et l'un des principaux centres industriels d'Allemagne du sud. Cette ancienne ville impériale est dotée d'une forteresse avec une chapelle datant du 13e siècle. On peut y visiter le palais de justice où a eu lieu le procès de Nuremberg. - 9 Stuttgart
– Capitale du Bade-Wurtemberg.
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Aller
[modifier]Formalités
[modifier]
Voir aussi : Voyager dans l'espace Schengen
L'Allemagne fait partie de l'espace Schengen. Les citoyens de la Suisse et de l'Espace économique européen qui comprend l'Union européenne, l'Islande, la Norvège et le Liechtenstein ont seulement besoin d'une carte d'identité nationale ou d'un passeport valide. Ils n'ont besoin d'aucun visa pour rentrer ou circuler dans l'espace Schengen et sont généralement autorisés à rester aussi longtemps qu'ils le souhaitent.
| Remarques (1) Les ressortissants de ces pays ont besoin d'un passeport biométrique pour profiter de voyages sans visa. (2) Les ressortissants serbes ayant un passeport délivré par la Direction de coordination serbe (résidents du Kosovo avec passeport serbe) ont besoin d'un visa. (3) les ressortissants de Taïwan ont besoin que le numéro de leur carte d'identité (une lettre suivie de neuf chiffes) soit stipulé dans leur passeport pour profiter de voyages sans visa. |
Les ressortissants des pays suivants n'ont pas besoin de visa d'entrée dans l'espace Schengen: Albanie(1), Andorre, Antigua-et-Barbuda, Argentine, Australie, Bahamas, Barbade, Bosnie-Herzégovine(1), Brésil, Brunei, Canada, Chili, Colombie, Corée du Sud, Costa Rica, Dominique, El Salvador, Émirats arabes unis, États-Unis, Grenade, Guatemala, Honduras, Israël, Japon, Macédoine du Nord(1), Malaisie, Maurice, Mexique, Moldavie(1), Monaco, Monténégro(1), Nouvelle-Zélande, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Saint-Kitts-et-Nevis, Sainte-Lucie, Saint-Vincent-et-les-Grenadines, Samoa, Saint-Marin, Serbie(1,2), Seychelles, Singapour, Taïwan(3) (République de Chine), Timor oriental, Tonga, Trinité-et-Tobago, Uruguay, Vanuatu, Cité du Vatican, Venezuela ainsi que les titulaires d'un passeport de Hong Kong SAR, de Macao SAR et tous les ressortissants britanniques (y compris ceux qui ne sont pas citoyens de l'Union européenne).
- Les voyageurs sans visa mentionnés ci-dessus et non membres de l'EEE ou de Suisse ne peuvent pas rester plus de 90 jours sur une période de 180 jours dans l'espace Schengen dans son ensemble et, en général, ne peuvent pas travailler au cours de leur séjour (bien que certains pays de l'espace Schengen permettent à certaines nationalités de travailler). Le comptage des jours commence une fois que l'on entre dans un des pays de l'espace Schengen et ne revient pas à zéro en quittant un pays Schengen pour un autre.
- Les citoyens de Nouvelle-Zélande peuvent rester plus de 90 jours, mais sans travailler s'ils n'ont pas de permis de travail, dans certains pays de l'espace Schengen, à savoir l'Allemagne, l'Autriche, le Benelux, le Danemark, l'Espagne, la Finlande, la France, la Grèce, l'Italie, l'Islande, la Norvège, le Portugal, la Suède et la Suisse
Si vous n'êtes pas un ressortissant de l'EEE ou de Suisse, même si vous êtes dispensés de visa, sauf si vous êtes Andorran, Monégasque, Saint-Marinais ou Vatican, assurez-vous que votre passeport est estampillé à la fois lorsque vous entrez et vous quittez l'espace Schengen. Sans un cachet d'entrée, vous pouvez être traité comme ayant dépassé la durée de votre séjour lorsque vous essayez de quitter l'espace Schengen. Sans un cachet de sortie, on peut vous refuser l'entrée, la prochaine fois que vous cherchez à entrer dans la zone Schengen car vous pouvez être supposé avoir dépassé la durée autorisée lors de votre visite précédente. Si vous ne pouvez pas obtenir un cachet dans le passeport, conservez des documents tels que cartes d'embarquement, billets de transport, etc. qui peuvent aider à convaincre le personnel de contrôle frontalier que vous avez séjourné dans l'espace Schengen légalement.
En autocar
[modifier]Une compagnie française dessert un nombre important de destinations en Allemagne : Eurolines (http://www.eurolines.fr) à des tarifs parmi les plus bas du marché et en tout cas moins cher que les compagnies aériennes.
En avion
[modifier]La compagnie aérienne nationale est la Lufthansa.
Les aéroports les plus importants sont Francfort (FRA), Munich (MUC), Düsseldorf (DUS). Berlin (TXL) et Hambourg (HAM) sont également des points d'arrivée intéressants pour les voyageurs.
Certains aéroports sont directement connectés aux trains à grande vitesse ICE et à d'autres lignes ferroviaires (voir Circuler). Les autres ont également des correspondances avec la gare la plus proche ainsi que des lignes de transports en commun vers la gare centrale de la ville.
L'Allemagne est l'une des capitales des compagnies aériennes bon marché. De nombreuses destinations européennes sont disponibles à partir de l'Allemagne à bas prix. Prendre l'avion peut être le moyen le moins cher d'arriver en Allemagne, particulièrement si les vols sont réservés longtemps à l'avance.
En bateau
[modifier]Des lignes de ferry desservent l'Allemagne à partir des pays scandinaves et de Russie. Ci-dessous une liste non exhaustive de connexions :
Scandinavie
[modifier]- De Rodby, Danemark à Puttgarden
- De Gedser, Danemark à Rostock
- De Trelleborg, Suède à Rostock, Travemünde et Sassnitz
- De Malmö, Suède à Travemünde
- De Gothenburg, Suède à Kiel
- De Oslo, Norvège à Kiel
- De Helsinki, Finlande à Rostock et Travemünde
- De Hanko, Finlande à Rostock
- De Kaliningrad, Russie à Sassnitz et Lübeck
- De Saint-Pétersbourg, Russie à Kiel, Sassnitz et Lübeck
Baltique
[modifier]- De Bâle
En train
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L'Allemagne est reliée à ses voisins par un réseau ferroviaire. Certains d'entre eux sont des trains rapides, tels que le Thalys entre Paris et Cologne, ou le train ICE qui relie Amsterdam à Francfort via Cologne et Düsseldorf, Bruxelles à Francfort via Cologne, Paris à Francfort via Sarrebruck.
Le TGV-Est relie Paris - Stuttgart via Strasbourg en 3 h 1/2 et Marseille à Francfort via Strasbourg
- Deutsche Bahn
– compagnie des trains allemands.
Quelques connexions:
- Départ de Paris Nord 6 fois par jour pour Köln Hbf comme terminus. Le voyage dure environ 3 h 15.
- Départ de Paris Est 2 à 3 fois par jour pour München Hbf comme terminus. Le voyage dure environ 8 h.
- Départ de Paris Nord 20 h 46 avec un train de nuit pour Berlin Zoo comme terminus, arrivé 8 h. Ce train s'arrête entre autres à Bruxelles et Hambourg.
En voiture
[modifier]France
[modifier]- en provenance de Paris (vers Hambourg et Berlin…) : prendre les autoroutes A1 et A2 via Valenciennes, traverser la Belgique par Mons et Liège sur l'autoroute A15/E42 et entrer en Allemagne par Aix-la-Chapelle par son prolongement (
). Une fois passé Cologne, suivre l'autoroute 
pour se rendre à Hambourg ou l'autoroute 
si vous souhaitez visiter Berlin.
- en provenance de Paris (vers Francfort et Munich…) : prendre l'autoroute A4 via Reims et Metz puis l'A320 près de Forbach, l'entrée sur le territoire allemand se fait à Sarrebruck via l'autoroute 6 qui conduit vers Mannheim et Heidelberg. Si vous ne souhaitez pas (ou le moins possible…) vous heurter aux fameuses barrières de péage, une autre possibilité vous est offerte par la N4 via Saint-Dizier et Nancy où l'on peut notamment franchir la frontière sur le Pont du Rhin entre Strasbourg et Kehl. On aboutit tout simplement sur la route 28 qui conduit vers Offenbourg par une voie rapide. De ces deux points d'entrée, il est aisé de rejoindre des villes comme Francfort, Stuttgart ou Munich par les autoroutes
et 
. La même chose reste possible par l'autoroute A4 où l'on peut bifurquer après Saverne sur l'A35 en suivant la direction de Karlsruhe et la route D4 au niveau de Soufflenheim, puis prendre l'autoroute 5 à Baden-Baden une fois passé la frontière.
- en provenance d'Orléans et de Lyon : c'est par l'autoroute A36 via Besançon et Mulhouse qu'il est le plus facile de rejoindre l'Allemagne, l'entrée sur le territoire s'effectue par l'autoroute 5 au niveau de Mülheim. Une autre possibilité une fois arrivé à Mulhouse est de prendre l'A35 (entièrement gratuite) et suivre Strasbourg puis en ressortir par le Nord en empruntant l'A4 en direction de Metz. Peu après l'échangeur n°49, reprendre l'A35 (gratuite comme dans sa partie Sud) et suivre cette même autoroute qui mène tout juste à la frontière près de Lauterbourg, l'arrivée s'effectue sur la route 9 en direction de Landau au travers d'une forêt, l'autoroute 65 située 15 km après la frontière permet de rejoindre aussi bien Mannheim d'un côté que Karlsruhe de l'autre.
- en provenance du Midi de la France : il est possible de rejoindre l'Allemagne via Lyon et Mulhouse par les autoroutes A6 et A36 ou bien via Metz par l'autoroute A31 si vous comptez entrer par Sarrebruck ou Trèves. Si votre destination est la Bavière, il peut être intéressant de "rester" dans le Sud de la France et de passer soit par la Côte d'Azur et la Riviera Italienne puis de remonter par la Plaine du Pô et la Suisse (attention, si vous voulez rouler sur les autoroutes suisses il faudra vous acquitter d'une vignette que vous pouvez acheter à la frontière et qui coûte 40 francs suisses, soit une trentaine d'euros) ou l'Autriche… soit de passer par Aix-en-Provence et de longer tout le Val de la Durance, passer la frontière italienne par le Col de Montgenèvre et suivre le reste du trajet transalpin comme dans la précédente option. L'arrivée en territoire allemand peut se faire par l'autoroute 96 qui mène tout droit vers Munich. Sachez qu'il n'y a que 25 km d'écart entre ces deux itinéraires, le nombre d'ouvrages techniques et le tarif des péages sont sensiblement identiques. L'emprunt des autoroutes en Suisse et en Autriche est soumise à l'achat d'une vignette différente pour chacun de ces pays.
Benelux
[modifier]- en provenance du Luxembourg : deux possibilités s'offrent aux voyageurs… l'autoroute A13 (devenant l'autoroute 8 en Allemagne…) permet de rejoindre Sarrebruck, Francfort, Stuttgart et Munich en quelques heures, l'autoroute A1 (devenant l'autoroute 64 à la frontière…) dessert Trèves et Cologne en suivant successivement les autoroutes 1 et 48 après avoir parcouru une courte portion de la route 49.
- en provenance de la Belgique : les autoroutes E42 et E40 permettent d'arriver en Allemagne par Aix-la-Chapelle, le sud du pays peut être facilement rallié par le Luxembourg.
Suisse
[modifier]- Pour Bâle
- Rheinfelden
- Pour Stein am Rhein
- Constance ou Konstanz pour Kreuzlingen
Autriche
[modifier]Circuler
[modifier]Dans l'ensemble, les transports sont efficaces et rapides, même si les billets de dernière minute peuvent être un peu chers. Tous les modes de transport répondent à des normes modernes élevées, notamment un réseau dense d'aéroports, des services ferroviaires à grande vitesse reliant la plupart des grandes villes et des trains régionaux desservant presque toutes les agglomérations de toutes tailles, l'un des réseaux autoroutiers les plus denses et les mieux entretenus au monde ( avec des tronçons où la limite de vitesse est un emoji haussement d'épaules) et des services de bus interurbains introduits en 2013.
Avec le Deutschland-Ticket, vous pouvez prendre tous les trains régionaux et les transports publics locaux dans toute l'Allemagne. Le billet coûte 49 € (janvier 2024) et peut être utilisé pendant tout un mois civil. Attention, le ticket est un abonnement ! Il est néanmoins possible de l'acheter pour un seul mois civil. Le billet est également valable sur ces routes internationales :
- Vers Arnhem dans le RE19 qui part par exemple de Düsseldorf
- Vers Venlo avec le RE13 qui part par exemple de Düsseldorf
- Vers Nimègue avec le SB58 qui part par exemple de Kleve et Emmerich
- Vers Bâle en S6 et trains régionaux
- Vers Salzbourg en trains locaux et régionaux
- Vers Kufstein dans le RB54 qui part par exemple de Munich
- Vers et à l’intérieur du Luxembourg – les transports publics dans tout le pays sont gratuits
- Vers Świnoujście en RB23, par exemple depuis Usedom
Le billet n'est pas valable dans les trains longue distance (IC, EC, ICE, EST, Flixtrain). Les trajets avec "transport local/régional uniquement " sont affichés après avoir sélectionné cette option dans l'application "DB Navigator" ou sur bahn.de. Pour les voyageurs il est recommandé d'acheter le billet mobile en ligne chez Mopla : Le premier avantage chez Mopla est que vous pouvez résilier l'abonnement jusqu'à l'avant-dernier jour du mois. Cliquez sur annuler, pas sur pause. Le deuxième avantage chez Mopla est que vous pouvez payer par carte de crédit ou par carte de débit (en plus du retrait SEPA UE). Pour le contrôle des billets, vous devez avoir une pièce d'identité avec photo émise par le gouvernement, comme une carte d'identité ou un passeport.
En avion
[modifier]Compte tenu de la taille de l’Allemagne, il existe peu de routes où voler a du sens . Les services ferroviaires à grande vitesse offrent de meilleurs temps de trajet globaux sur tous les itinéraires, sauf les plus longs, et les vols ne sont presque jamais moins chers que les autres options. De nos jours, les options nationales sont généralement des services de type « hub-feeder » vers l'aéroport de Francfort ou l'aéroport de Munich . Vous pouvez bien sûr réserver un itinéraire intérieur avec une correspondance dans l’un ou l’autre, mais cela n’est presque jamais plus rapide qu’un train. Les réseaux point à point autrefois considérables de vols intérieurs en dehors de ces hubs ont pratiquement disparu pendant la pandémie de Covid (les vols ont été annulés au début de la pandémie et n’ont jamais été remis au programme à partir de 2023).
Les vols intérieurs sont également plus sujets aux annulations ou aux retards météorologiques. Les grèves sont au moins aussi fréquentes dans les compagnies aériennes que dans les chemins de fer et lorsque seuls certains vols doivent être annulés, les vols intérieurs sont invariablement la priorité la plus basse. Ne vous inquiétez pas, vous pourriez quand même recevoir un bon pour un train pour terminer votre voyage.
Lufthansa ou ses filiales sont les seules compagnies aériennes à assurer de nombreuses liaisons intérieures. En raison d'une liaison ferroviaire rapide de Berlin à Munich offrant des temps de trajet compétitifs par rapport à l'aviation, et du Coronavirus en 2020, Easyjet s'est désisté et Lufthansa a réduit ses vols intérieurs. Entre-temps, DB augmente ses fréquences sur de nombreuses lignes très fréquentées – Hambourg-Berlin a un train toutes les demi-heures – et peut parfois facturer des tarifs « premium » aux voyageurs d'affaires qui n'ont que peu d'autres options.
- Lufthansa a considérablement réduit son réseau domestique. Certains itinéraires ont été confiés à Eurowings, filiale sans fioritures, d'autres ont été remplacés par des trains, réservables via Lufthansa si vous réservez un vol international avec eux.
- La filiale sans fioritures d' Eurowings Lufthansa basée à Düsseldorf dessert certaines lignes intérieures en Allemagne
La situation est un peu différente pour les îles allemandes, mais seule Sylt est desservie par les grandes compagnies aériennes (Lufthansa, SWISS et Eurowings depuis août 2022) et depuis tout aéroport beaucoup plus éloigné de la côte que leur port. Les transporteurs locaux proposent des vols réguliers et charters vers Sylt, Helgoland et certaines îles de la Frise orientale . Les opérateurs comprennent :
- Sylt Air : vols réguliers Hambourg–Sylt (été uniquement)
- OFD (abréviation de Ostfriesischer Flugdienst ; service de vol de la Frise orientale) : vols réguliers vers Helgoland depuis plusieurs endroits du nord de l'Allemagne ainsi que sur la route Emden – Borkum .
- FLN Friesia : vols réguliers vers Juist et Wangerooge .
En train
[modifier]| ICE ICE est le raccourci pour InterCityExpress, les trains rapides des chemins de fer allemands. Il s'agit de trains à grande vitesse avec des vitesses maximales de 230 km/h (ICE T), 280 km/h (ICE 1 et ICE 2) et 330 km/h (ICE 3). Les vitesses supérieures à 200 km/h ne peuvent être pratiqués que sur les tronçons de ligne construits pour supporter de telles vitesses (entre Cologne et Franckfort / Bonn). L'utilisation des ICE, comme pour le TGV en France, nécessite d’acheter des billets spéciaux qui sont légèrement plus coûteux que les billets normaux pour le trafic grandes distances. Ils contiennent la note ICE, et derrière l'indication des tronçons de lignes sur lesquels le train peut rouler à grande vitesse. |
L'Allemagne dispose d'un dense réseau de trains, et à moins que vous ne disposiez d'une voiture, ce sera votre principal moyen de transport. La grande majorité du trafic est constituée par les trains de la Deutsche Bahn, certains de leurs trains locaux (Regio et S-Bahn) étant intégrés dans des réseaux régionaux de transport en commun. Voir Intern. Guests pour une information en anglais et en français, et http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/fn pour les réservations en français. D'un point de vue tarif, le transport ferroviaire en Allemagne est plus cher qu'en France ; en contrepartie,
Toutes les grandes villes sont reliées par ICE (voir encadré) et par des trains normaux (IC, InterCity. Pensez à réserver votre place, en particulier le vendredi et le dimanche ! Les trains sont très souvent pleins à ces moments de la semaine, même en première classe.
Important : La réservation d'une place assise n'est pas comprise dans le prix d'un billet IC et ICE (mais les trains régionaux sont non-réservables). Comptez 8 € par siège, sur les deux trajets (un seul, si aller simple). En prenant vos billets sur Internet, vous pourrez choisir vos places sur le graphique virtuel du ICE choisi (en revanche, cela est impossible pour le IC).
Les destinations moins importantes sont reliées par les trains régionaux (Regionalbahn et Regional-Express). Ils sont souvent utilisés par les Allemands pour se rendre au travail et en revenir, évitez donc de les emprunter tôt le matin ou tard dans l'après-midi. N'hésitez pas à demander au guichet quelles sont les heures où les trains sont pleins au moment d'acheter votre billet. La plupart de ces trains disposent d'une première et d'une deuxième classe.
Si vous voyagez à 3 ou 5, utilisez les tickets de groupe de la Deutsche Bahn (DB). Ils se limitent aux trains régionaux, mais ils sont extrêmement rentables. C'est le moyen par exemple de faire Francfort-Berlin pour 8,4 € par personne. Ils existent pour le land ou pour toute l'Allemagne (Quer-durch-Land) et le week-end le pass est étendu en durée et en espace. Sinon, si vous êtes seul, les pass de land sont assez rentables. Vous aurez par exemple avec un Baden-Wurttemberg-Ticket accès à tous les trains régionaux, au bus et au tramway dans le land sur toute une journée pour environ 22 - 38 €. C'est le moyen le plus fréquent de voyager pas cher en Allemagne, de plus il est fréquent de trouver en gare même des covoitureurs pour partager un ticket de groupe.
Si vous disposez d'un pass interrail, ce sera super pratique. Seul l'ICE sprinter (Cologne-Francfort) nécessite le paiement d'un supplément (16 €). Pour les autres trains, le supplément n'est pas obligatoire. Le service est dense, des trains assurent les grandes liaisons même la nuit (par exemple, certaines nuits, un ICE assure la liaison Berlin[0 h 24]-Cologne[6 h 30]). Si vous aimez prendre un train sur un coup de tête vous n'aurez pas souvent un temps d'attente excessif.
Une application pour téléphones permet d'acheter des billets sur son téléphone: le contrôleur utilisera alors une tablette-scanner pour lire le code-barres sur votre téléphone. Votre téléphone aura besoin d'un accès internet lors de l'achat. Elle n'est pas nécessaire pendant le trajet, mais veillez tout de même à garder assez de batterie.
En voiture
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Ici, on respecte strictement le code de la route. Il n'est pas rare cependant d'assister à quelques folies de la part des conducteurs locaux, notamment dans les grandes agglomérations telles que Stuttgart ou Munich.
Cela explique par exemple, les nombreux ralentissements brusques à l'approche d'un panneau de limitation de vitesse. Pour cause, celles-ci sont rarement présignalées. Les contrôles radars de vitesse sont parfois effectués juste derrière ces panneaux, pas d'arrangement possible en cas d'interpellation.
Sauf si indiquée, la vitesse sur autoroute n'est pas limitée. Cela ne veut pas dire qu'on ne puisse pas vous arrêter pour conduite dangereuse si votre vitesse est manifestement inadaptée aux conditions météorologiques ou de densité de circulation. Il est conseillé de ne pas dépasser 130 km/h en l'absence d'indication, pour la simple et bonne raison que les compagnies d'assurances ont le droit de refuser toute prise en charge en cas d'accident après avoir roulé au-delà d'une telle vitesse.
Les limitations sur les voies du réseau allemand :
- Autoroutes : illimitée ou, si indication, 130 km/h
- Routes nationales (y compris à 2x2 voies…) : 100 km/h mais souvent ramenée à 70 km/h
- Ville : 50 km/h
Le taux légal d'alcoolémie est fixé à 0,5 g. En cas de contrôle, il faut pouvoir présenter un triangle de pré-signalisation ainsi que d'une trousse à pharmacie à bord du véhicule.
En cas d'accident avec un autre véhicule, prévenir impérativement la police afin qu'elle constate les dégâts sur place. Ceci n'est qu'une formalité normale et n'entraîne pas d'arrestation du moment qu'il n'y a pas de dégâts corporels.
Les pneus neige (ou pneus marqués M+S) sont obligatoires en cas de neige ou verglas. L'amende pour non-respect de la règle coûte 40 € et en cas de panne ou d'accident elle passe à 80 €, notamment si vous causez une gêne au trafic ou un sur-accident.
Autoroute
[modifier]La plupart des radios locales et nationales donnent au début de chaque demi-heure après les infos, l'état du trafic en particulier sur les autoroutes, en allemand seulement. Les zones de travaux sont cependant nombreuses en raison d'un vaste programme de rénovation des chaussées, provoquant ainsi des embouteillages même en pleine campagne. Il est donc bon de disposer d'un appareil G.P.S. diffusant les informations routières en temps réel, tout simplement pour contourner les difficultés de la langue locale.
Il est possible de lire sur quelques panneaux, la mention Autohof qui signale l'approche d'un centre routier implanté entre une route fédérale et une autoroute.
Des aires de repos et de service sont implantées le long des autoroutes allemandes, leur intervalle d'implantation peut être rapproché ou espacé (voire carrément nulle !) suivant l'axe où l'on circule. Chacune de ces aires porte un nom de la localité ou du site remarquable situé à proximité. On y trouve généralement une station-service avec boutique ainsi qu'un restaurant en self-service si l'on désire prendre un vrai repas. Pour les voyageurs plus pressés, des en-cas sont proposés dans les station-services, des accessoires et ingrédients d'appoint sont également vendus sans compter sur un grand choix d'atlas routiers et de villes, très pratiques quand on n'a pas de G.P.S. Le prix des carburants et des produits de consommation sont cependant supérieurs à ceux pratiqués en France. Sachez également que l'utilisation des toilettes est généralement payante sur les aires de service, garder le reçu qui peut donner droit à une réduction du prix du repas au restaurant de la même aire.
Les aires de repos sont de simples parkings, seulement quelques-unes sont équipées de sanitaires plus ou moins entretenus et de tables de pique-nique.
L'utilisation du réseau autoroutier allemand est gratuit dans sa quasi-totalité (sauf pour les camions de + de 7,5 t). Ce sont les contribuables locaux qui participent financièrement à leur entretien, et ce qu'ils soient véhiculés ou non. Un projet de vignette virtuelle pour emprunter les autoroutes est actuellement en discussion, mais pas de date prévue pour sa mise en place.
Les panneaux autoroutiers sont de couleur bleue, le n° de la voie est indiquée sans son préfixe ce qui peut surprendre au début. Les panneaux indiquant Ausfahrt signifient simplement « Sortie ». La distance restante vers les villes principales est souvent indiquée le long de l'itinéraire.
Route
[modifier]La signalisation directionnelle des routes fédérales est de couleur jaune.
Le réseau routier est en bon état dans l'ensemble, des portions conséquentes de voies express quadrillent peu à peu l'ensemble du territoire. Les sorties des voies rapides et routes réservées aux véhicules motorisés sont signalées par les panneaux "Ausfahrt" (en jaune également…) de la même manière que sur les autoroutes.
Il faut préciser que l'usage de certaines voies rapides et routes ordinaires est payant pour les camions de + de 7,5 t, depuis le 1er août 2012.
Ville
[modifier]Une précision pas des moins importantes pour ceux qui insistent pour circuler en ville en voiture…
Certains centres historiques des grandes villes sont soumis à des restrictions de circulation. Un périmètre nommé "Umweltzone" rappelée sur les panneaux signifie "zone écologique" et concerne aussi bien les Allemands que les étrangers.
Cela consiste en l'apposition d'une vignette portant le n° et la couleur suivant la classe de pollution de votre véhicule. Cependant, cette vignette ne pourra pas être délivrée si le véhicule est trop âgé.
Il est possible de se procurer le macaron (sur présentation de la carte grise…) auprès des station-services et les centres de contrôle technique en Allemagne, le prix se situe entre 5 et 15 €. L'achat par certains sites internet tels que Dekra est également possible (prévoir un léger surcoût dû aux frais de port). L'avantage est que sa validité est directement chevillée à la longévité du véhicule. Il ne faut la changer que si l'immatriculation de votre monture venait à être modifiée entretemps (celle-ci étant notée sur la même vignette…) ou en cas de changement de propriétaire avec ré-immatriculation.
Pénétrer dans ces zones sans apposer la dite vignette sur votre pare-brise (et à droite s'il vous plaît…) peut vous coûter 80 € en cas de contrôle par les forces de police, pour le prix réduit de ce macaron ce serait vraiment dommage !
Plus d'explications, cartes et adresses pour obtenir la vignette environnement chez allemagnevoyage
Concernant le fonctionnement des feux tricolores, le passage au vert est toujours précédé de celui à l'orange afin de vous préparer à redémarrer (surtout pour éviter l'usure rapide de l'embrayage des voitures…).
Côté stationnement, les agents passent souvent dans les rues afin de contrôler leur bon paiement et n'hésitent pas à verbaliser les contrevenants. Le tarif et le montant des amendes sont grandement variables d'une ville à l'autre. Même avec un véhicule immatriculé à l'étranger, sachez qu'il vaut mieux s'acquitter des ardoises restantes, car les forces de l'ordre ont libre accès à ces informations.
Parler
[modifier]La langue officielle en Allemagne est l'allemand, sous sa forme standard (Hochdeutsch, Haut-Allemand). Tout le monde le comprend et la plupart le parlent. Cependant, certaines régions ont leurs propres dialectes, ce qui peut poser quelques problèmes au voyageur étranger. Dans un peu de lieux, le dialecte septentrionale de frison (une autre langue germanique) et un ou l'autre des deux dialectes du sorabe (une langue slave) peut être entendu, mais tous ces personnes sont bilingues en allemand aussi.
La plupart des Allemands parlent anglais sans trop de problème, et dans l'industrie du tourisme vous trouverez souvent des interlocuteurs parlant français ou espagnol.
Comme dans la plupart des pays, les Allemands n'apprécient guère qu'on s'adresse à eux directement dans une langue étrangère, comme s'il était évident qu'ils doivent la parler. Mais ils seront heureux de retrouver le plus petit souvenir d'anglais ou de français pour vous aider, si vous prenez la peine de le leur demander en allemand: "Entschuldigung, sprechen Sie Englisch?" (Excusez-moi, parlez-vous anglais ?) et "Entschuldigung, sprechen Sie Französisch?" (Excusez-moi, parlez-vous français ?). Voir le Guide linguistique allemand pour la prononciation, et quelques autres phrases de base en allemand.
Méfiez-vous cependant, leurs accents diffèrent dans les régions et ils peuvent donc être difficiles à comprendre… De préférence, apprenez quelques bases allemandes et emportez avec vous un petit dictionnaire qui vous facilitera la compréhension!
- Voir aussi : Guide linguistique allemand
Acheter
[modifier]Monnaie
[modifier]L' Allemagne utilise l’euro. C'est l'un des nombreux pays européens qui utilisent cette monnaie commune. Les billets et les pièces en euros ont cours légal dans tout le pays.
| Pays qui ont l'euro comme monnaie officielle :
Ces pays sont appelées collectivement la « zone euro ». |
Un euro est divisé en 100 eurocents ou centimes d'euro en abrégé cents ou centimes.
Le symbole officiel de l'euro est €, et son code ISO est EUR. Il n'y a aucun symbole officiel pour les eurocents.
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- Billets
- Les billets en euros sont les mêmes dans tous les pays.
- Pièces ordinaires
- Tous les pays de la zone euro ont émis des pièces avec une face nationale distinctive d'un côté, et une face standard commune de l'autre côté. Les pièces peuvent être utilisées dans tous les pays, quel que soit le pays d'origine de la pièce utilisée, par exemple une pièce d'un euro de Finlande peut être utilisée au Portugal.
- Pièces commémoratives de deux euros
- Elles ne diffèrent des pièces normales de deux euros que sur leur face « nationale » et circulent librement comme monnaie légale. Chaque pays peut en produire une certaine quantité dans le cadre de leur production de pièces normales. Il existe aussi des pièces commémoratives de deux euros « à l'échelle européenne ». Elles sont produites pour commémorer des événements spéciaux, par exemple l'anniversaire de traités importants.
- Retrait d'argent
- Les retraits d'argent aux distributeurs de billets sont facturés au même prix qu'un retrait d'argent dans le pays d'origine pour les détenteurs d'une carte de banque d'un compte d'un pays de la zone euro. Les transferts d'argent entre deux comptes sont aussi considérés par les banques comme un transfert entre deux comptes d'un même pays.
Souvenirs
[modifier]Rapportez du pain et de la charcuterie, ça vous rappellera de bons souvenirs. Des anguilles fumées si vous avez la possibilité de les garder au frais jusqu'à votre domicile. De la bière, mais sachez qu'en Allemagne, tout contenant est consigné ! De la porcelaine de Saxe si vous allez dans la région de Meissen et Dresden.
Manger
[modifier]Des plats à base de choux, de pommes de terre, de la charcuterie principalement.
Les Allemands mangent énormément de soupe dans laquelle ils mélangent choux, pomme de terre, navet et haricots.
On mange également beaucoup de pain, il en existe des centaines de sortes différentes: du pain blanc, "Weissbrot" ou "Kastenbrot" (pour ne citer que deux exemples de noms parmi des dizaines; en fait, les noms varient en fonction de la région…), le pain complet ou "Graubrot" (appelé ainsi dans le nord de l'Allemagne), toutes sortes de pain aux céréales les plus diverses, pavot "Mohnbrot", cumin "Kümmelbrot", graines de tournesol "Sonnenblumenkernbrot" jusqu'au pain aux noix "Nussbrot" et du pain aux oignons "Zwiebelbrot". La liste est très longue, tous ces pains existent en plus en version petite, "Brötchen", pour le plus grand plaisir des adeptes du petit déjeuner copieux et varié. Finalement pour bien s'en rendre compte, mieux vaut faire un petit tour de l'autre côté du Rhin et y goûter soi-même!
Cependant, le pain n'est pas précisément utilisé comme en France. En Allemagne, le pain se mange le matin, au petit déjeuner; on le coupe en tranches fines que l'on décore ensuite de beurre, de confiture, de miel et de toutes autres sortes de sucreries. On n'hésite pas non plus à mettre sur son pain de la charcuterie (il en existe une centaine de sortes différentes!), du fromage, du fromage blanc ou des tomates avec des oignons, du sel et du poivre. Certains vont même jusqu'à couvrir la tranche de pain d'un petit filet de hareng ou de sardine alors que d'autres préfèrent des mélanges sucré/salé au moyen d'une tranche de fromage hollandais (très apprécié en Allemagne) qui recouvre la couche de confiture sur pain beurré ou mieux encore (encore une spécialité du nord) une tranche beurrée, tartinée de mélasse (sorte de sirop épais obtenu à partir de la betterave à sucre) et recouverte soit d'une tranche de fromage, soit d'une tranche de boudin… Le tout est généralement copieusement arrosé de café, plus léger que le café français car blond et souvent bu tout au long de la journée. Les enfants boivent du "faux-café" ou "Carokaffee", poudre lyophilisée faite de céréales (orge, ……..).
Dans beaucoup de familles, on retrouve le soir les mets du petit déjeuner, sans les aliments sucrés, cependant. Parfois, on rajoute une salade qui ne se mange pas aussi vinaigrée qu'en France, mais qui est souvent assaisonnée avec du yaourt ou mieux, de la crème, mélangée avec du citron, du sel, du poivre, des fines herbes etc et toujours! un peu de sucre.
Au déjeuner, la pomme de terre a toujours et encore beaucoup de succès, sous toutes ses formes, d'ailleurs, en salade avec du hareng, cuite à l'eau, sautée à la poêle, roulée avec de la semoule ("Knödel" etc. Ensuite toutes sortes de légumes, mais souvent accommodés de sauce ou de crème et très souvent sucrés et bien sûr de la viande: beaucoup de porc: rôtis, pieds et jarrets (dans le nord comme dans le sud de l'Allemagne), des saucisses (et pas qu'à Frankfurt, notamment à Munich, Nuremberg), mais aussi du poulet et surtout des boulettes de viande "Frikadelle", que l'on trouve à tous les coins de rues. En Allemagne du Sud on préfère les pâtes, surtout en forme de "Spätzle" ou "Knöpfle" au Baden-Württemberg (mais aussi à Strasbourg).
En dessert, l'Allemand aime les crèmes, "Pudding" et surtout les crèmes gélatineuses, vertes ou rouges, "rote und grüne Grütze", les fromages blancs sucrés avec ou sans fruit, avec ou sans crème fouettée, "Sahne" ou "Schlagober" mais la fameuse forêt noire, "Schwarzwälderkirschtorte", ne serait jamais dégustée en dessert! Pour elle, il faudra attendre trois heures, l'heure du café "Kaffeetrinken". C'est à ce moment-là que les Allemands aiment servir leurs magnifiques gâteaux, véritables chefs-d'œuvre: gâteau aux pommes "Apfelstrudel", biscuit à la crème vanillée, "Bienenstich", et les vrais beaux gâteaux comme la "Eierlikörtorte", la "Philadelphiatorte", la "Himmelstorte", la "Sachertorte"…
Boissons
[modifier]Naturellement la bière, elle est produite par une multitude de brasseries. L'Allemagne produit également des vins, dans les régions suivantes: la Franconie au nord de la Bavière, la Vallée du Rhin, du Neckar ou encore de la Moselle. Les Allemands aiment beaucoup les boissons pétillantes (soda), et boivent beaucoup d'eau gazeuse. On peut retrouver sur l'ensemble du territoire une boisson sans alcool appelé "Apfelsaftschorle" qui est un mélange de jus de pomme et d'eau gazeuse.
Enfin l'automne est souvent l'occasion de nombreuses Winzerfest, fêtes des vignobles, dans de nombreuses agglomérations de la vallée du Rhin. Non seulement c'est l'occasion de goûter les productions locales, mais également, dans certains villages, de se mêler véritablement au folklore local en traversant les vignes, attablé dans une carriole mangeant et buvant "Weck, Worscht und Woi" (pain, saucisse et vin en dialecte).
Se loger
[modifier]L'Allemagne offre presque toutes les options d'hébergement, y compris les hôtels, les B&B, les auberges et le camping. Vous pourriez également envisager de séjourner chez les membres d’un réseau d’échange d’hospitalité.
Les matelas allemands ont tendance à adopter un juste milieu en termes de fermeté, par rapport aux matelas américains somptueux et aux matelas japonais durs. La literie est plutôt simple : un drap pour recouvrir le matelas, une couette par personne ( Decke , très agréable si on couche avec quelqu'un qui a tendance à monopoliser les couvertures, mais parfois un peu aérienne au niveau des orteils pour les personnes de grande taille) et un énorme oreiller en plumes carré, que vous pouvez modeler dans n'importe quelle forme qui vous plaît. Faire le lit le matin ne prend que quelques secondes : pliez le Decke en trois d'un simple mouvement des poignets, comme s'il allait dormir à votre place pendant votre absence, et jetez l'oreiller en haut du lit.
Hôtels
[modifier]La plupart des chaînes hôtelières internationales possèdent des franchises dans les grandes villes allemandes et il existe une grande variété d'hôtels locaux. Tous les hôtels en Allemagne sont classés par étoiles (de 1 à 5 étoiles). Les classements sont établis de manière indépendante et sont donc généralement fiables, mais dans certains cas, ils peuvent être basés sur des inspections plutôt dépassées. Le tarif inclut toujours la TVA et s'entend généralement par chambre. Les prix varient considérablement selon les villes ( Munich et Francfort sont les plus chers). Vous pouvez trouver de nombreuses chaînes d'hôtels « axées sur le rapport qualité-prix » comme Motel One ou Ibis , à la fois dans les banlieues et dans les centres-villes de la plupart des villes, qui sont souvent assez neufs ou rénovés et étonnamment agréables pour le prix. Pour les personnes qui voyagent en voiture, tout comme la France, l'Allemagne dispose d'un réseau dense d'hôtels Ibis Budget à la périphérie des villes à proximité des autoroutes, offrant une expérience hôtelière véritablement simple à des prix qui peuvent rivaliser avec les auberges de jeunesse.
À l’autre extrémité de l’échelle, l’Allemagne compte de nombreux hôtels de luxe. La pénétration du marché par les chaînes hôtelières est élevée. Les marques locales incluent l'ultra-luxe Kempinski (une marque mondiale), tandis que Dorint et Lindner exploitent des hôtels d'affaires haut de gamme. La plupart des chaînes hôtelières mondiales sont solidement implantées, Accor (Sofitel, Pullman, Novotel et Mercure) étant en tête.
Ce n’est pas un cliché de dire que vous pouvez compter sur les hôtels allemands offrant une qualité et une expérience prévisible. Vous ne vous laisserez peut-être pas chouchouter si la brochure ne le précise pas, mais il est très rare que votre expérience soit vraiment mauvaise. De plus, le tourisme intérieur allemand est plutôt familial, vous ne devriez donc avoir aucune difficulté à trouver des hôtels familiaux avec des lits supplémentaires dans les chambres, souvent sous la forme de lits superposés, et des équipements pour vos plus jeunes.
Lorsque le nom d'un hôtel contient le terme « Garni », cela signifie que le petit-déjeuner est inclus. Il peut donc y avoir un bon nombre d'hôtels dont le nom contient « Hôtel Garni » dans une ville ; lorsque vous demandez votre chemin, mentionnez le nom complet de l'hôtel et pas seulement « Hôtel Garni ».
lit et petit-déjeuner
[modifier]Les B&B (« Pensionen » ou « Fremdenzimmer ») offrent (généralement) moins de confort que les hôtels à des prix moins chers. L'avantage est que vous rencontrerez probablement des Allemands et découvrirez le mode de vie allemand. Un panneau indiquant "Zimmer frei" indique un B&B avec une chambre disponible.
Auberges de jeunesse
[modifier]Les auberges proposent un hébergement simple et économique, principalement dans des chambres partagées. Ce sont de bons endroits pour faire connaissance avec d’autres voyageurs. En Allemagne, comme dans de nombreux pays, il existe deux types : les auberges de jeunesse internationales et les auberges indépendantes.
Les Auberges de Jeunesse Internationales (« Jugendherbergen ») sont détenues et gérées par l'association « Deutsches Jugendherbergswerk » (DJH) , qui fait partie du réseau Hostelling International (HI). Il existe plus de 600 auberges réparties dans toute l'Allemagne, dans les grandes et petites villes et à la campagne. Non seulement les voyageurs individuels sont des invités, mais aussi les classes scolaires et autres groupes de jeunes. Pour y dormir, il faut être ou devenir membre d'une organisation d'auberges de jeunesse appartenant au réseau HI . Des informations détaillées à ce sujet et sur chacune de leurs auberges peuvent être trouvées sur les DJH. Généralement, il s'agit simplement de remplir une carte et de payer quelques euros supplémentaires par nuit. En général, l'avantage de ces établissements est qu'ils ont tendance à servir un petit-déjeuner sous forme de buffet sans frais supplémentaires, même si ce n'est pas une règle absolue. Cependant, la qualité est souvent inférieure à celle des auberges privées et nombre d'entre elles n'offrent pas de bonnes opportunités de socialisation.
Les auberges indépendantes privées commencent à constituer une alternative intéressante pour un prix similaire. Il en existe déjà plus de 60 en Allemagne, et de plus en plus d'entre eux s'ouvrent chaque année. On les trouve dans les grandes villes, notamment à Berlin , Munich , Dresde et Hambourg . Quelques-uns seulement se trouvent à la campagne. Parfois gérées par d'anciens voyageurs, les auberges s'abstiennent d'avoir des règles strictes. Les plus petits sont souvent des endroits où l'on peut se sentir chez soi. Beaucoup sont connus pour leur atmosphère animée et festive et peuvent être un excellent moyen de rencontrer d’autres voyageurs. Il n’est pas nécessaire d’être membre d’une organisation pour y séjourner. Environ la moitié des auberges se sont organisées en un "Backpacker Network Germany" [lien mort] , qui fournit une liste de leurs auberges membres. Bien entendu, les agences internationales de réservation de chambres telles que Hostelsclub, Hostelworld et Hostelbookers sont également de bonnes ressources et donnent aux voyageurs la possibilité de laisser des avis. Les auberges/hôtels A&O disposent d'un certain nombre d'emplacements de qualité dans le centre-ville d'Allemagne, offrant un mélange intéressant d'hébergements de style auberge et hôtel, généralement destinés aux jeunes adultes et aux familles.
Camping
[modifier]Il existe d'innombrables campings en Allemagne. Ils varient considérablement en termes d'infrastructure et de norme. L'ADAC, l'automobile club allemand, propose un excellent guide pour la plupart des campings allemands.
Certains voyageurs installent simplement leur tente quelque part à la campagne. En Allemagne, cela est illégal (sauf dans le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale), sauf autorisation du propriétaire foncier. Mais pratiquement tout le monde s'en fiche à condition d'être discret, de ne rester qu'une nuit et d'emporter ses poubelles avec soi. Soyez conscient des champs de chasse et des terrains d’entraînement militaire, sinon vous pourriez courir un risque important de vous faire tirer dessus.
Les Allemands sont très accueillants. Il est possible de louer un appartement à Berlin et dans les grandes villes allemandes. Par ailleurs, ces derniers reçoivent volontiers les touristes chez eux. Les chambres d'hôte en Allemagne sont en pleine expansion.
Si le nom d'un hôtel commence par « Hôtel Garni », ce dernier mot signifie que le petit déjeuner est inclus. Par conséquent, si vous demandez comment rejoindre le vôtre, précisez bien le nom complet et pas seulement « Hôtel Garni ».
- Auberges de Jeunesse en Allemagne (Deutsches Jugendherbergswerk)
Travailler
[modifier]Les sites emploi en Allemagne sont différents des sites français.
Concernant la recherche d'emploi pour des français en Allemagne il existe également le site emploi franco-allemand Connexion Emploi http://www.connexion-emploi.com sur lequel on peut également déposer son CV, participer à Munich une fois par an à des salons et journées emplois franco-allemand Site Emploi Franco-Allemand et lire les offres touchant les francophones en Bavière.
D'autres sites comme http://www.monster.de, http://www.Jobscout24.de ou http://www.onlinemarketingjobs.de permettent également d'effectuer sa recherche d'emploi.
Pour votre recherche d’emploi, visitez le site du Consulat de France: http://www.athenajob.de. Vous pouvez déposer votre CV sur la base de données du site, celle-ci est consultée régulièrement par les entreprises de la région. De plus, la conseillère emploi du Consulat accueille les chercheurs d’emploi et les guide dans leur recherche grâce à une aide personnalisée. Le Consulat de France apporte également une aide à la résolution de problèmes administratifs.
En Allemagne, un grand nombre de recrutement s’effectue par le biais d’agence d’Intérim ou recrutement.
Communiquer
[modifier]Téléphone
[modifier]L'indicatif international pour l'Allemagne est le 49 et le préfixe pour les appels internationaux est le 00 ; le préfixe de l'indicatif régional est 0. Certains blocs de numéros sont réservés à un usage spécial : les numéros commençant par 010xx vous permettent de choisir un autre opérateur téléphonique, 0800 et 00800 sont des numéros gratuits, 0180 sont des numéros de service (qui peuvent ou non être plus chers). qu'un appel local). Évitez les numéros de préfixe 0900. Il s’agit de services commerciaux et généralement incroyablement coûteux.
Lignes fixes
[modifier]Les numéros de téléphone allemands se présentent sous la forme +49 351 125-3456où "49" est l'indicatif du pays de l'Allemagne, les chiffres suivants sont l'indicatif régional et les chiffres restants sont la partie "locale" du numéro d'abonné qui peut être appelé depuis cet indicatif régional particulier en utilisant numérotation abrégée. Puisqu’il n’existe pas de longueur standard pour les indicatifs de zone géographique ou les numéros d’abonné, la dernière partie peut être aussi courte que deux chiffres ! Les quelque 5 000 indicatifs régionaux allemands varient en longueur de 2 à 5 chiffres. Vous devez composer le « 0 » devant l’indicatif de la zone géographique depuis l’extérieur de cet indicatif régional particulier (mais lorsque vous êtes toujours en Allemagne).
Depuis la libéralisation du marché téléphonique allemand, il existe une multitude de fournisseurs de téléphonie sur le marché. Si vous appelez depuis un téléphone fixe privé, vous pouvez généralement choisir parmi différents opérateurs (et donc différentes formules tarifaires) en utilisant des numéros à préfixe spéciaux (commençant par 010xx) avec des prix de 0,01 € ou 0,02 €, parfois inférieurs à 0,01 €. même pour les appels internationaux. Les hôtels ont généralement des contrats avec un opérateur téléphonique particulier et ne vous permettent pas d'en utiliser un autre. Les tarifs téléphoniques pratiqués par les hôtels peuvent être faramineux, notamment dans les hôtels de luxe, où un appel téléphonique de cinq minutes pour réserver un restaurant peut coûter 50 €. Vérifiez la carte tarifaire avant de décrocher le téléphone.
Mobile
[modifier]- Voir aussi : Union européenne#Connect
Les numéros de mobile en Allemagne doivent toujours être composés de tous les chiffres (10 à 12 chiffres, y compris un « 0 » préfixant le « 1nn » en Allemagne), quel que soit l'endroit d'où ils sont appelés. Le 1nn est un préfixe mobile, pas un « indicatif régional » en tant que tel et les deuxième et troisième chiffres (la partie nn ) désignent le réseau mobile d'origine attribué avant que la portabilité du numéro ne soit prise en compte, par exemple +49 151-123-456.
La couverture de téléphonie mobile sur les trois réseaux (Deutsche Telekom, Vodafone et O 2 ) est globalement excellente dans tout le pays. UMTS (données 3G et HSDPA), LTE (4G), EDGE et 5G sont également disponibles. Le LTE est encore quelque peu limité aux zones urbaines. Tous les opérateurs mobiles utilisent la technologie GSM sur les gammes de fréquences 900 et 1 800 MHz . Ceci est différent de la norme GSM 1900 utilisée aux États-Unis, mais les combinés « multibandes » modernes fonctionnent généralement sur tous les réseaux GSM. Les téléphones non GSM ne peuvent pas être utilisés en Allemagne. Si vous possédez un téléphone mobile GSM des États-Unis, assurez-vous d'appeler votre fournisseur aux États-Unis avant votre voyage et demandez-lui de « déverrouiller » votre combiné téléphonique afin que vous puissiez l'utiliser avec une carte SIM allemande, car ils sont parfois incompatible avec ces cartes SIM. Le tarif d'un appel vers un numéro de téléphone portable allemand est à la charge de l'appelant.
Si vous restez plus longtemps, envisagez d'acheter une carte téléphonique prépayée auprès de l'une des compagnies de téléphonie mobile ou de l'un des innombrables MVNO ; vous n'aurez aucune difficulté à trouver un magasin Deutsche Telekom (acheté dans un magasin Telekom ), Vodafone ou O 2 dans n'importe quelle zone commerçante majeure.
La téléphonie mobile reste relativement chère en Allemagne. Selon votre contrat, des frais d'environ 0,10 à 0,39 € par minute peuvent vous être facturés pour les appels vers des téléphones mobiles et fixes allemands. Les appels depuis votre téléphone mobile allemand vers des numéros de téléphone non allemands (y compris les téléphones portables non allemands physiquement présents en Allemagne) coûtent souvent entre 1 et 2 € par minute, selon le pays en question et votre forfait. Les coûts des données sont également généralement élevés par rapport à ceux de nombreux voisins européens de l'Allemagne. Généralement, pour les téléphones mobiles, T-Mobile et Vodafone sont les choix préférés des personnes qui souhaitent un service de haute qualité, notamment en dehors des villes. O 2 /E-Plus a des prix plus bas. Si vous prévoyez avoir besoin d’un support client en anglais, Vodafone pourrait être l’une de vos meilleures options.
Dans la plupart des chaînes de supermarchés (par exemple Aldi, Lidl, Penny, Netto, Tchibo, Rewe et toom), vous pouvez acheter des cartes SIM prépayées auprès de leurs propres fournisseurs virtuels, même si leurs réseaux sont toujours exploités par les trois grands opérateurs de télécommunications allemands. Ceux-ci sont généralement assez bon marché à l'achat (10 à 20 € avec 5 à 15 minutes de temps d'antenne) et pour les appels nationaux (0,09 à 0,19 €/minute), mais chers pour les appels internationaux (environ 1 à 2 €/min), mais entrants. les appels sont toujours gratuits et les SMS coûtent entre 0,09 et 0,19 €. Bien que les appels internationaux utilisant des cartes SIM allemandes puissent être coûteux, il existe des offres prépayées avec des tarifs intéressants.
Des sociétés comme Lyca Mobile, Lebara et d’autres se sont spécialisées dans la fourniture de tarifs d’appels internationaux plutôt abordables (parfois moins chers que les services de voix sur IP), destinés principalement à la diaspora et aux groupes d’immigrés.
Malheureusement, la paranoïa suscitée par l'utilisation des téléphones portables à des fins criminelles ou terroristes rend de plus en plus difficile le simple fait d'acheter un téléphone ou une carte SIM prépayée et de commencer à appeler. Selon le fournisseur, vous devrez peut-être fournir un numéro de carte de crédit, vous identifier via Post ID ou Video ID. Même lorsque cela est réalisable, cela n’est pas toujours facile pour les étrangers sans statut de résident, même si en théorie, toute personne disposant d’une pièce d’identité valide peut acheter ces cartes. Cela dit, il est préférable d'acheter une carte SIM dans un magasin proposant des services d'enregistrement de carte SIM sur place et de vous assurer d'apporter votre carte d'identité/passeport avec vous.
Si vous disposez d'un abonnement existant auprès d'un opérateur de téléphonie mobile basé dans l'UE , vous devriez pouvoir utiliser au moins une partie de vos minutes, SMS et données groupés en Allemagne sans frais supplémentaires. Cela devrait vous éviter d'avoir à acheter une autre carte SIM et un forfait prépayé. Voir Union européenne # Connect et vérifiez auprès du fournisseur de la carte SIM.
Méthodes alternativer
[modifier]Depuis que la grande majorité des Allemands possèdent un téléphone portable, les cabines téléphoniques autrefois courantes ont presque complètement disparu. Bien qu'on en trouve encore occasionnellement, la plupart des cabines (notamment celles exploitées par Telekom) ont été fermées.
Alternativement, vous pouvez également acheter des cartes téléphoniques prépayées que vous pouvez utiliser en appelant un numéro gratuit ; c'est une offre particulièrement intéressante si vous avez l'intention de passer des appels internationaux. Cependant, la qualité et les prix des cartes varient énormément, il est donc impossible de faire une bonne recommandation.
Dans les boutiques de téléphonie que l'on trouve dans les grandes villes, vous pouvez passer des appels internationaux à des tarifs avantageux. Ces centres d'appels se trouvent principalement dans des zones urbaines comptant de nombreux immigrants et constituent votre meilleure option pour appeler à l'étranger. En plus de proposer des appels à l'étranger, ils vendent des cartes téléphoniques internationales utilisables depuis n'importe quel téléphone en Allemagne. Vous pouvez généralement repérer ces magasins grâce aux nombreux drapeaux qui décorent leurs vitrines.
l'Internet
[modifier]Wifi
[modifier]L'accès à Internet via Wi-Fi (également appelé WLAN ) est courant en Allemagne. Les cybercafés commencent à devenir moins courants en raison de la généralisation du Wi-Fi gratuit dans les magasins, les restaurants ou les cafés. Habituellement, c'est gratuit sur place mais nécessite parfois un achat. Les boutiques de téléphonie proposent également souvent un accès à Internet. Les magasins suivants proposent le Wifi gratuit : Galeria, real (supermarché), REWE, IKEA, H&M, dm-Drogerie, Subway, McDonald's, Starbucks et Burger King.
De nombreux hôtels offrent un accès Internet à leurs clients ; cependant, les vitesses sont limitées et peuvent être inadéquates pour visualiser et utiliser rapidement des pages/applications riches en multimédia. Une connexion Internet haut débit premium peut être disponible – c'est souvent cher, alors confirmez auprès de votre hôtel avant de l'utiliser. Les petits hôtels privés et les chaînes d'hôtels moins chères proposent souvent une connexion Wi-Fi gratuite (par exemple Motel One) lorsque vous réservez un forfait avec petit-déjeuner, les grandes chaînes facturent généralement des tarifs exorbitants. L'accès gratuit à Internet est souvent un avantage pour les membres des programmes de fidélité.
Dans plusieurs villes, des projets fournissent des points d'accès « communautaires » gratuits pour les réseaux sans fil. Par exemple, les hotspots « Freifunk » sont proposés gratuitement par les communautés locales et ne nécessitent aucune inscription. Il y a une carte des hotspots sur freifunk-karte.de .
Les salons passagers de certains aéroports et gares centrales offrent également un accès Internet à leurs clients.
Les bibliothèques publiques offrent souvent un accès à Internet, même si celui-ci n'est souvent pas gratuit ou n'est disponible que pour les membres de la bibliothèque. L'accès à Internet dans les succursales de la Bibliothèque nationale de Leipzig, Francfort-sur-le-Main et Berlin est gratuit.
La plupart des universités allemandes participent à eduroam . Si vous êtes étudiant ou membre du personnel d'une université participante, le service peut vous permettre d'obtenir un accès invité à leurs réseaux sans fil. Vérifiez auprès de votre propre université pour plus de détails avant votre voyage.
Dans les transports , le Wi-Fi est disponible dans un nombre restreint (mais croissant) de trains locaux (principalement en raison des contrats conclus avant l'ère des smartphones entre les chemins de fer et l'État subventionnant le service. Le Wi-Fi n'a pas toujours été considéré comme une grande priorité). Les trains interurbains ne disposent d'aucune sorte de Wi-Fi, mais pratiquement tous les trains ICE disposent d'une connexion Wi-Fi gratuite en deuxième et première classe.Les bus longue distance sont généralement équipés du WiFi, mais la bande passante est souvent limitée et les bus peuvent manquer de WiFi. Les bus locaux sont de plus en plus équipés du WiFi. La connexion au WiFi dans les transports vous enverra vers une page de destination où vous saisirez des données ou une adresse e-mail, ou confirmerez simplement que vous acceptez les termes et conditions. Étant donné que les hotspots mobiles font partie du réseau Internet mobile normal, ils ont tendance à être moins stables dans les zones rurales ou lorsque de nombreuses personnes les utilisent en même temps. Si vous disposez d'un forfait de données qui le permet, votre propre téléphone peut être plus rapide que le WiFi. Le WiFi dans les avions est relativement rare, même sur les vols intérieurs. Flixbus propose une connexion Wi-Fi gratuite (et généralement également des prises de courant) sur la plupart de ses services de bus.
Forfaits de données mobiles
[modifier]Plusieurs SIM prépayées permettent d'accéder à internet moyennant un forfait mensuel, par exemple celles disponibles dans les cafés Tchibo (réseau o2, 10 €/mois limité à 500 Mo, 20 €/mois pour 5 Go) ou chez Aldi (réseau E-Plus ). Une carte SIM O2 classique, qui peut être utilisée pour les appels et les SMS, coûte 15 € et 15 € supplémentaires permettent d'acheter 1 Go de données valable 1 mois. Vodafone propose une carte SIM prépayée à 25 € qui comprend 22,5 € de crédit, sur laquelle vous pouvez obtenir 300 Mo de données pendant 2 jours pour 15 € et vous retrouver avec
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